汽解说|如今，终于被上汽大众自己给玩死了！，曾经月销2万+的神车曾经月销2万+的神车

曾经月销2万+的神车，如今，终于被上汽大众自己给玩死了！
说起大众神车， Polo虽然比不了桑塔纳、捷达，但曾经辉煌时期月销20000+的销量，也让它成功跻身神车之列。去年全新款PoloPLUS上市，配置和空间都得到了提升，再加上竞争对手飞度的让步，按理说PoloPLUS的即便回不到当初巅峰时期，最起码也要有傲视群雄的姿态吧。

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【汽解说|如今，终于被上汽大众自己给玩死了！，曾经月销2万+的神车】但实际上，在PoloPLUS上市近一年的时间，除了去年11月交出了8200辆的成绩，平时基本都稳定在5000辆左右，这样一个成绩明显不符合大众过高的期望。至于原因，首先价格方面， PoloPLUS9.99-12.39万元的售价，相比现款飞度7.38-10.28万元的售价明显不占优势。虽然PoloPLUS的定位略高飞度，但说到底， 10万元的起步价只能买到一辆手动挡两厢车，在目前的市场上来说，大众是不是有些太高估自己的品牌力了呢？

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全新款PoloPLUS在车身长度和宽度方面都有提升，可见大众相当了解国人的喜好。颜值方面，似乎与最美大众CC有些相似之处，细长的中网与两侧造型特殊的大灯完美融合，中间位置大众的品牌logo被一条镀铬饰条贯穿，属于大众目前最新的设计风格。

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车身侧面，一条笔直的腰线贯穿前后门把手，一直延伸至车尾，再加上新车尺寸上的增加，显得整个车身更修长饱满。车尾部分的设计非常简洁，最吸引眼球的就是特殊造型的尾灯，以及尾箱门独特的线条。

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内饰部分，最大胆的就是，将车漆颜色融入其中，让整个气氛顿时活跃起来。当然，用料和做工也相比老款有所提升。配置方面非常丰富，可以说在同级别中稳占翘楚。

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动力部分， 1.5L自吸发动机匹配5MT或6AT的动力组合，最大可爆发出113PS和145Nm的动力数据，工信部给出的百公里油耗为5.5L ，不过，实际用车数据肯定要比这个高一些，但总体来说还是比较经济的。

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综上所述，可见PoloPLUS产品力还是非常不错的，至于它跌落神坛的原因，追根究底是上汽大众太高估自身的品牌力，将售价定的太高，以至于不少喜欢它的消费者也不得不割爱，毕竟当下市场竞争已成白热化，消费者的消费理念也愈发成熟，早已不像几年前那么好忽悠了。