林芝讲车|疫情之后车企能否恢复？或许制造商和供应商就有可能达成！疫情影响全球

疫情影响全球
今年可以说得上是百年一遇一样，全球经济遭受新冠危机的重创，全球的各行各也都受到了极大的影响，汽车市场也不例外，受全球范围内新冠脉肺炎疫情的影响，中国汽车行业在近三十年的高速发展过程中，在追求由大变强的关键时刻遭遇了急刹车，发展压力急剧上升。在汽车产销量方面， 1-5月，乘用车产销分别为595.5万辆和610.9万辆，比上年同期分别下降29.1%和27.4% 。不只是汽车市场，和汽车有关的一些行业，也多多少少收到了波及。
制造商受到波及

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这次疫情的暴发也同样波及到了汽车制造商，他们也无法在这段时间再与供应商积极合作。在本年度调查中，丰田公司的采购业务排在行业第一位，而在这19年度调查中，该公司有两年里没有得到第一位。随着冠状病毒疫情扩散所引发的供应链问题，越来越多的汽车企业面临着倒闭的危机。今年排在第二位的本田汽车公司和排在第三位的通用汽车公司的供应商关系都出现了轻微的下滑，汽车制造商和零部件供应商的关系也在恶化，前者面临的削减成本的压力越来越大，而供应商更是因为措不及防的疫情，已经是难以承受了。
制造商受到波及

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在供货商看来，福特没有改变排名，仍然名列第四。去年，菲亚特克莱斯勒名列调查结果的最后一名，今年稍有上升，超过日产。普默咨询的负责人戴夫·安德里亚（DaveAndrea）， DaveAndrea说：“信任和清晰的沟通是两个关键因素，决定着汽车制造商在市场上的得分。 ”此外，境外疫情的蔓延也对全球汽车供应链造成影响，并波及我国。
【林芝讲车|疫情之后车企能否恢复？或许制造商和供应商就有可能达成！】DaveAndrea在评估调查结果时表示，如果有恰当的沟通和流程，那么车企在面临重大危机时将会占据优势，而且汽车制造商还必须与工程和制造部门以及供应商互动的其他部门保持良好的沟通。在调查关注的多个分项中，丰田在众多汽车制造商中表现最好。这些因素包括汽车制造商在解决问题方面的帮助作用，汽车制造商在运营过程中是否形成障碍，客户是否支持供应商的盈利要求，以及汽车制造商的购买者对具体业务的了解程度。