驱动中国|大起大落的特斯拉配图来自Canva作为“硅谷钢铁侠”

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【驱动中国|大起大落的特斯拉】配图来自Canva
作为“硅谷钢铁侠” ，马斯克总是能够吸引外界的注意，不论是成功商用的载人航天，还是颠覆人类交互方式的脑机接口，马斯克的一举一动似乎总是牵动着全世界的目光。
在马斯克吸引众多目光的同时， SpaceX和特斯拉同样也受到了外界的热捧。尤其是特斯拉，从今年开始股价就好像坐上了火箭一样，从每股三四百飙升到两千多美元，也在市值方面不断赶超各个老牌车企。
但是，就在少年郎特斯拉意气风发之时，问题也接踵而至。
特斯拉浮沉于狂热中
近日，一直顺风顺水的特斯拉正在面临一个不大不小的问题，股价下跌。
在8月11日，特斯拉公布将于8月底对其股票进行5比1的分拆，为了吸引更多的散户有能力购买特斯拉的股票，从而在短期内帮助特斯拉实现股价的再一次上涨。而在8月31日宣布拆股之后，特斯拉股价确实出现大幅上涨，但是到了9月4日，其股价却比8月31日下跌了18% 。
是什么让蒸蒸日上的特斯拉，在分拆股票吸引更多散户进入之后却引来了大幅的下跌呢？
首先，外界依旧对特斯拉的自身造血能力表示担忧。这是因为在9月1日，特斯拉宣布将通过“不定期”的股票发行方式筹集最多50亿美元，对于这次大金额的融资虽然特斯拉方面没有明确表示用途，但是足以让外界认为特斯拉如今依旧需要依靠外部输血。
其次，资本市场对于特斯拉依旧保持着一定的怀疑。不论是在9月2日特斯拉的最大外部股东BaillieGifford表示将其在特斯拉的仓位从6.3%左右降至5%以下，还是在9月4日“意外”落选标普500 ，都从侧面表现出资本市场对特斯拉的不信任。
而这种不信任来自何处呢？自然是特斯拉的核心汽车业务赚钱能力。对于标普道琼斯（S&PDowJones）而言，依旧存在风险的是，特斯拉从其核心汽车业务中赚到的钱可能仍然太少或者潜在的波动太大。
外界对于特斯拉产生的怀疑，对于如日中天的特斯拉而言会产生很大的不良影响，而归根结底，这些质疑最根本的落点，依旧是怀疑特斯拉汽车业务能不能撑起其三千多近四千亿美元的市值。
明星车企的造血焦虑
基于汽车业务衍生而来的造血能力，对于特斯拉而言十分重要。
先来看看特斯拉在汽车方面的表现。根据财报可知，特斯拉在第二季度的总营收为60.36亿美元，其中来自于汽车业务的营收为51.79亿美元，与去年同期的53.76亿美元相比下降4% ，与上一季度的51.32亿美元相比增长1% ，二季度汽车业务营收占总营收85.8% 。
在二季度，特斯拉的汽车总产量为82271辆，比去年同期的87048辆下降5% ，比上一季度的102672辆下降20% 。其中ModelS和ModelX产量出现56%的同比下滑，仅有6326辆，而Model3和ModelY的总产量有5%的同比增长，达到75946辆。
看得出来，特斯拉的主力车型Model3已经进入了量产阶段，而伴随着特斯拉的上海超级工厂二期即将完工， ModelY也将量产，帮助特斯拉在SUV赛道中进一步加强优势。
相比于还处在“造一辆亏一辆”尴尬地位的其他新能源汽车企业，特斯拉已经算得上是新能源汽车行业中的模范了。可是如今的这种成绩，与特斯拉全球第一车企的名号自然有着一定的差距。
具体来看，特斯拉的2020全年目标是50万销量，但是对比其他的老牌车企来看，只是九牛一毛。市值只有特斯拉十分之一的福特， 2019年在华的销量就达到56.79万辆，另外市值相当于五分之一个特斯拉的本田， 2020年全球销量目标为1070万辆。
而被特斯拉反超的丰田汽车，仅仅在7月就贡献了69.11万的全球产量。