营收|半年亏了955亿！14亿人还“养不起”高铁？赚的4000多亿去哪了营收

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说到高铁，相信在全球范围内来说，没有哪个国家在这方面的发展能够超过中国。毕竟，经过这么多年的发展，中国的高铁甚至已经成为了中国对外交流的一张“名片” 。
根据相关数据显示，截止至2019年底，我国的高铁的营业总里程突破了3.5万公里。同时，高铁带来的交通便利已惠及全国180个地级市， 370余个县级城市，可以说是稳居世界第一了。
高铁的出现让我们的出行时间大大地缩短了，以前绿皮车一天的车程，可能到现在只要几个小时了。同时，相较于飞机来说，其便捷性和安全性也得到了大大的提升，可以说是极大地增加了我们生活的便利性。
虽然高铁的出现使我们的生活、出行的方便程度有了极大的改观，同时也取得了举世瞩目的地位，但是你知道吗，中国高铁在中国却赚不到什么钱，甚至今年还出现了亏损的状况，短短半年时间就亏损了955亿。
对此，就有人表示非常不解，为什么每天乘坐高铁的人数那么多，不仅不赚钱反而还会亏钱呢？难道14亿人还“养不起”高铁吗？
根据今年国家铁路集团上半年的财报显示，在已经过去的上半年里，我国的高铁营收总额为4039亿元，较去年同比下降了大约1242亿元。这时，就有人要说了，虽然下降了，但是营收还是很高啊，为什么说亏钱呢？
要知道4039亿元的收入并没有扣除人工、铁路修建以及保养等以下列成本，如果加上成本来算利润的话，今年上半年，国家铁路集团的亏损就达到了955亿元，其中仅第二季度就亏了342亿元，可以说是十分的夸张了。
那么为什么会亏钱呢？赚的4039亿元都用到哪里去了呢？
首先就是由于今年公共卫生事件的影响，导致铁路运输的客流量暴跌甚至是直接停止，一直到现在才逐渐恢复过来，因此，营收额下降是十分正常的。
【营收|半年亏了955亿！14亿人还“养不起”高铁？赚的4000多亿去哪了】其次，就是对于高铁来说，无论是修建还是维护成本都是非常高的，而且一列车次的相关人员也是非常的多，因此各种人工费用、工资也不是很便宜。同时，在中国高铁建设造价只有海外同行的1/3到1/2的前提下，国内高铁造价还是高达1.5亿元/公里，这样算下来一条1000多公里的高铁，仅修路这一项就得花费一千多亿。
由此看来，如果加上列车的制造、维修以及其他的费用的话。 4000多亿，似乎真的不算多。而要说亏损，一边营收在下降，一边支出在增加，这样一减一加的，哪里还赚得到钱呢？
对此，有人就会问了，既然亏损这么大，为什么不减少在高铁上的投入呢？相信不少人肯定听过一句老话，那就是“要想富，先修路” ，只有交通便利了，经济才能得到发展。而高铁就是联通我国各个省份和地区经济交流的纽带，带动了各个地区共同的发展。
同时，今年以来国家大力倡导的“经济内循环”也离不开高铁这类经济“枢纽”的联通，只有大力发展高铁，联通各个地区，才能更好地实现经济内循环。
综上，相信大家也能够明白，为什么在高铁“亏钱”的情况下，国家还在加大力度对其建设和开发，因为高铁的建设将会为整个国家的经济发展带来极大的帮助。对此，你怎么看呢？