紫财经|许家印拉来马云站台，砸钱能否砸出全球汽车巨头？，恒大汽车延期( 二 ) 股价一年暴

许家印的摇摆不定，既与酒店、旅游、大健康等产业的回报率、体量不足以缓解自己的焦虑，也跟新业务进展不利有关。那么，恒大汽车能摆脱这种始乱终弃的宿命吗？
03、造车或重蹈格力手机覆辙
国家统计局有关数据显示，过去一年，全国商品房销售额159725亿元。同期，汽车制造业整体营收规模为80846.7亿元。从规模上看，造车确实非常可观，但恒大似乎正在给自己挖一个新的大坑。
按照许家印的设想，恒大汽车计划在2019-2021三年内投资450亿元， 5年内打造出一个全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。他忘了，造车与房地产有着本质不同。
一个楼盘二三年甚至更短的时间可以盖起来，制造业则需要一个积累过程。福特、通用、标致、奔驰、宝马无一不存在了上百年，较晚的丰田历史亦逾80年。风头正劲的特斯拉同样不是在一夜之间出现的，走过17个年头的它产销量只相当于传统玩家的九牛一毛。
许家印四处砸钱，企图弯道超车，但恒大汽车目前看起来已经备受新问题的困扰。

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按照此前时间表，恒驰第一款车应在今年上半年发布，结果推迟了一个多月才勉强给出几张图片，绝口不谈基本配置，令舆论一片哗然。
这表明恒大将各个环节外包出去，自己只负责出钱与营销的房地产开发模式在汽车业根本行不通，何况恒大收购的大多为国外企业，整合难度无疑更大。
一些资深的汽车人也无法接受这样的玩法，恒大动力科技集团常务副总裁吕超、恒大整车研究院院长黄向东在上半年相继离开，许家印的心腹、几乎没一点汽车业经验的刘永灼却将恒大集团常务副总裁、恒大汽车总裁、恒大新能源科技集团董事长、整车研究院院长等大权独揽，这样一位总操盘手也使得恒大的造车大业蒙上了一丝怪诞的色彩。
退一步说，就算恒驰汽车勉强造出来了，销路也是一个问题。房子与汽车明显不同，前者是不动产，在房价高企的时代，买到就是赚到，但汽车不同，交付即贬值，人们购买一款车往往受到品牌、性能、款式、体验等多种因素的影响。
恒驰没有给人们带来任何惊喜，一个土得掉渣的LOGO、铺天盖地但不知所云的广告，所有的一切操作都是在迎合一个人，对真正的消费者却漠不关心，这在新能源汽车竞争急剧升温的当下，简直是一件匪夷所思的事。
从蔚来、小鹏到理想甚至特斯拉，各个新晋品牌均选择某个细分市场重点出击，恒大汽车在没有根基的背景下不是选择重点出击，而是全线铺开，也让人直呼看不懂。
被恒大汽车爆炒的腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴战略投资，完全可以忽略不计，每家平均投入不到1亿美元，合计占比只有区区2% ，马化腾、马云、程维、沈南鹏不过是客串一把，友情替许家印站个台而已，不要真的以为恒大汽车会压过蔚来汽车、小鹏汽车，成为他们的心头好。
【紫财经|许家印拉来马云站台，砸钱能否砸出全球汽车巨头？，恒大汽车延期】2015年3月，董明珠生产出了一个卖不出去的格力手机，五年后，许家印会造出一部没人问津的恒大汽车吗？（部分图片来自网络）