|上半年亏近千亿，上亿人“养不活”高铁？亏损下，为何还要扩建？

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“我们国家的高铁发展真的是很不错的。 ”
我们国家这些年的经济发展是相当不错的，不少行业的发展也是比较迅速的，有些行业成功地从零到有，并且从有到有需要。我们国人的智慧确实是值得称赞的，就拿高铁来说，当初高铁的建设也是很困难的，那时候日本的新干线相当的出名，可以说是较早成名的高铁，我们国家的高铁建设起步比较晚，但是现在的高铁公里数以及数量在全世界都处于领先的位置，并且还走出了海外拿到了不少的订单，现在高铁已经成为了我们国家的又一新名片，确实是实现了三级跳。
现在国内的高铁主要是和谐号和复兴号， D字开头和G字开头的高铁运行速度都比较快。当然高铁的运行速度是最快的，对于很多人士来说，时间就是金钱，通过高铁出行是可以省下更多的时间的。而且城市的发展如果有高铁参与其中，确实也是不一样的。 “要想富、先通路” ，这个道理已经不需要在验证了，在计划中我们可以发现，未来我国会有更多的城市通高铁，这对于城市的发展是很不错的。
截止到去年年底，我们国家的高铁运营里程已经超过了3.5万公里，遍布全国180个地级市以及370多个县级市，整个高铁网还是比较完善的。高铁是属于国家铁路集团的，是国有独资企业。虽然成绩很不错，但是高铁却不怎赚钱，现在唯一能够有较大利润空间的就是京沪高铁。在半年的时间，高铁亏损了955亿元，这是什么回事呢？
我们每年乘坐高铁出行的人肯定上亿了，那么为什么还会亏损呢？根据相关专业的数据显示， 2020年上半年，我国的高铁总营收达到了4039亿元，比去年同期下降1242亿元，这也是可以理解的，毕竟前三个月按下了“暂停键” ，但是4000多亿的营收还亏损吗？其实这个营收是整体的，所以很多成本并没有去除，如果扣除成本的话，今年二季度我国的亏损为342亿元。
高铁的维护成本是很高的，除了基础设施的维护，人工费用也比较高，而且我们的高铁造价也很高，大概在每公里1.5亿元，那么上千公里的高铁，建设就需要上千亿，再加上列车的制造、维修等费用， 4000多亿显得不大够花的，所以高铁的耗费还是比较高的。即便是这样，为什么国家会大力支持呢？只有高铁覆盖了，那么才能让国内的经济发展是更好了，因为缩短了时间就可以创造更大的财富。
【|上半年亏近千亿，上亿人“养不活”高铁？亏损下，为何还要扩建？】所以对于高铁，确实是一个前期的投资，而且现在国内的经济内循环是离不开高铁的，未来等各个省份的经济都有了很大的发展之后，高铁的意义就更加的深远了。所以高铁的建设是势在必行的，而且还是有着很大的意义的，亏损是暂时的，但是高铁能够给经济发展带来的成绩是不可限量的。