汽车之家|生存还是死亡？这对优步自动驾驶部门来说是一个问题( 二 ) 撰文/朱琳编辑/张霖郁设计/赵昊然来源/

按照这条路线，优步需要发布源代码，并向所有对使用、修改、研究和发布源代码感兴趣的人授予权利。支持者表示，这将使优步保持领先地位，同时加快开发速度，因为这项工作将由全球各地的程序员协作完成。

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Benchmark公司的比尔·格利（BillGurley）表示：“在我看来，开源无疑是一个高度复杂问题的完美解决方案。 ”他还表示，此举将使优步的股价上涨20% 。 “我愿意牺牲任何可能的价值来领导一场开源运动，让公司更快地走向更好的地方。我对市场会对此作出怎样的反应非常有信心。 ”
知情人士称，今年早些时候，科斯罗萨西指示ATG首席执行官埃里克·梅霍费尔（EricMeyhofer）研究这个想法。据说，对话很快就变得“有争议” 。
梅霍费尔证实了这次谈话，尽管他不同意这种描述，但他确实认为ATG技术开源的想法“太复杂了” 。
“开源打开了一罐蠕虫， ”他说， “我们认为这对我们的战略没有意义。 ”

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陷入困境的伙伴关系
在内部争斗中，优步与其他自动驾驶公司的合作伙伴关系已经枯竭。最初的想法是提供备份，以防优步的专有工作推迟或实现不了。这就是为什么优步在2017年与戴姆勒公司达成协议，将戴姆勒自己的自动驾驶汽车纳入优步乘车网络的原因。
但据知情人士透露，优步与这家德美合资汽车制造商的所有新合作都已停止。知情人士称，优步初步同意与Motional合作，测试计划在今年晚些时候进行，但支持合作的几名ATG员工已经离开，这让这笔交易陷入了困境。戴姆勒没有回应置评请求。
梅霍费尔表示， ATG“仍然有兴趣并致力于寻求合作机会，为优步平台带来安全、可靠的自动驾驶技术。 ”
他拒绝就现有的政策安排发表评论，但表示目前还没有签署任何“协议” ， 2020年也不会进行任何测试。 Motional表示，现在就与优步和其他拼车公司的对话进行评论还“为时过早” 。

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优步自己的自动驾驶技术也进展不顺利。 ATG的工程师们正在更换这个软件平台，该公司自2015年起就从卡耐基梅隆大学（CarnegieMelonUniversity）获得了该软件平台的许可。据知情人士透露，该项目原本计划耗时6个月，但最后期限已被推迟至18个月以上。据说，今年早些时候，在新平台上运行的汽车偶尔会失去计算能力，行驶了几百码就停了下来。然后，就在这些最初的问题将要得到解决时，新冠疫情暴发了。
根据ATG截至6月30日的财务报告，该公司暂时停止了除模拟工作以外的所有测试，直到能够确保员工能够安全恢复工作。
在优步推出自动驾驶业务五年后的今天，该公司在华盛顿运营车辆，但仅在自动驾驶系统关闭的情况下；与此同时，在匹兹堡，自动驾驶系统仅在“需要时”启用，其余时间由人类司机驾驶。科斯罗萨西没有什么里程碑式的成绩可以向潜在投资者展示。
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