ZAKER科技|本土厂商该如何转危为机？，国际汽车零部件龙头供应商“断臂求生”( 二 ) 集微网消息

国内某整车厂负责采购的人士向集微网表示， “中国的汽车零部件产业规模非常大，在车市近年负增长影响下，汽车零部件企业业绩也不好，小企业因货款周期长而倒闭或被收购的情况不在少数；那些有一定规模的企业，在激烈的市场竞争中，为了能打入整车厂供应链，不惜用接近成本价供货的供应商，这次疫情对他们影响很大。 ”
除了中小企业，日子不好过的还有国内的龙头企业。以工信部在2018年选出的潍柴动力、华域汽车和海纳川等前十家零部件企业来看，即便是背靠国内大型整车厂，这些零部件厂商巨头今年以来的业绩也并不好看。
【ZAKER科技|本土厂商该如何转危为机？，国际汽车零部件龙头供应商“断臂求生”】

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图片来源：2018中国汽车零部件企业百强榜
潍柴目前是中国最大的汽车零部件企业，其核心业务是潍柴动力，主要是重型卡车发动机，变速箱和重型汽车整车。由于潍柴动力主打国内的重卡市场，且在国内占有率非常高。即便如此，从中报来看，其归属于上市公司股东的净利润46.8亿元，同比下降11.48% 。
对于乘用车领域的零部件厂商，疫情冲击比卡车更大。国内第二大零部件厂商华域汽车是上汽集团旗下的汽车零部件供应商，第三大零部件厂商海纳川是北汽集团下属的汽车零部件企业。即便是背靠国内打的汽车集团，这两家零部件厂商在疫情影响下的业绩并不好看。
据中报显示，今年上半年，华域汽车实现营业收入536.2亿元，同比下降24.01% ，归属于上市公司股东的净利润13.07亿元，同比下降61.16% 。
值得注意的是， 2018年国内十强企业中，有两家企业排名向前移动。 2019中国汽车零部件企业百强榜上，排名第6的均胜电子向上移至第4；排名第10的宁德时代大幅上移至第6位。
均胜电子和宁德时代排位的上移得益于新能源汽车业务上的表现。今年以来，均胜电子产品研发并未因疫情而中断，新增订单253亿元，子公司更是获得蔚来汽车约6.6亿元的5G-V2X平台项目定点；宁德时代继续大幅扩张产能的同时，也加强产业链上下游投资，打造更稳定的产业供应。
小结
“当前的电动汽车发展就像高速列车，在开始加速前没及时上车的企业，就会被无情地抛在后面。 ”通过对国内外十大汽车零部件厂商的今年业绩情况可知，在汽车变革遇上疫情冲击“最坏的时代”里，业绩上的打击让这些巨头企业清晰地看清汽车行业发展趋势，电气化领域订单为企业营收带来的增长也更坚定了他们对电动车领域的投资。这些巨头企业的做法为国内数万的零部件产商提供了借鉴思路，在全球电动化趋势下，应积极转型跟随趋势发展，去迎接“最好的时代” 。（校对/Arden）