汽车点评AC|为玛莎拉蒂三叉戟正名，车叔讲堂：海神发动机( 二 ) 玛莎拉蒂

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那么传统发动机内的燃烧又是如何进行的？传统发动机点火时，火花塞只进行一次放电，产生一个火花点燃火花塞周围混合气，然后这些燃烧的混合气会逐渐点燃整个汽缸内的其余油气混合物。相比预燃室点燃，传统火花塞点燃油气混合物后的燃烧速度更慢，所以爆发出的能量不如预燃室点燃来的猛烈。

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双喷射系统
双喷射系统在这部发动机中所起的作用相对好理解一些，如图所示，双喷射指的是这部发动机拥有缸内直喷和歧管喷射两种燃油喷射方式。

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通常情况下，在发动机冷机启动的时候会使用歧管喷射，这是避免因汽缸内温度过低使燃油在汽缸壁上发生液化导致燃烧性能下降，同时防止液化后的燃油顺汽缸壁流入集油盘内导致机油性能下降（此发动机设计为干式油底壳，所以曲轴下方为集油盘。干式、湿式油底壳可翻看前期【车叔讲堂】内容）。而当发动机达到正常工作温度后再启动缸内直喷系统，缸内直喷超高的燃油喷射压力可以使雾化效果更为充分从而提高燃烧效率。

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双火花塞
双火花塞点火技术已经被多个品牌采用，比如2007款飞度车型就曾用过双火花塞点火技术以提高燃烧效率，但最终因用户反馈更换火花塞时要比竞品车型多出4个，提高了保养成本，所以本田后来放弃了在飞度车型上使用该项技术。

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目前， Nettuno海神发动机的技术资料相对有限，所以车叔猜测该发动机内被侧置的火花塞有可能会配合歧管喷射系统一起工作，它们协同工作起到暖机作用，而当发动机达到最佳工作温度后，则主要由预燃室内的火花塞与缸内直喷系统共同工作为车辆提供强劲的动力输出。

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但这两只火花塞和两种喷油方式可以有很多种组合燃烧方式，而且根据这部发动机630马力的动力输出来看，它们也确实会存在多种组合形式的可能。至于双火花塞和双喷射系统具体会以什么方式配合发动机工作，等到该发动机有更详细资料后，车叔继续为大家解读。