『红旗h5』丰田也有不好卖的车，14w出头标配10气囊，销量不如XR-V零头多( 二 ) 国产车

既然如此，那么为什么丰田C-HR和奕泽IZOA在销量方面远不如本田XR-V和缤智呢？我认为主要有以下三个原因：
一、定价偏高。两台车的官方指导价分别是C-HR 14.18-18.08万元，奕泽IZOA 14.58-17.68万元，起步价格都在14w以上，算上购置税、保险、上牌等费用，那么落地至少要16w左右，这个价格如果再稍添一点预算，就可以买到级别更高的RAV4、CR-V或者奇骏了，即使不增加预算也可以买到三菱欧蓝德这样小众又实惠的车型。而XR-V和缤智的起售价都不到13w ，所以给人的第一印象就是更便宜，尤其是对汽车不太了解的朋友，自然觉得XR-V和缤智比较划算。其实丰田C-HR和奕泽IZOA给出这个定价是有原因的，这两台车在做工用料、配置以及隔音、舒适性等方面，都要比本田双子星更胜一筹，所谓一分钱一分货就是这个道理。
二、造型独特。曾经丰田的设计是最为中庸不过了，很多人说丰田的优点就是没有缺点，缺点就是没有优点，正是说它中庸的特性。然而在TNGA架构下，丰田车型的设计开始变得激进起来，这一点从现款的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙上都能得到很好的体现。而C-HR和奕泽IZOA这两款车的设计，有些夸张的过了头，整体风格十分前卫，这种设计会吸引到一批追求个性的消费者，但注定它的受众面不会很广。大众的车如今依旧卖得很好，就是因为它那万年不变的设计男女通吃、老少咸宜，但丰田这次剑走偏锋，显然对产品过于自信，可惜事与愿违，买账的消费者并不多。
三、空间狭小。前文说过，日系车的空间利用率一向很高，这一点无论丰田、本田还是日产都是如此，因为受本土环境和资源所限，日系车的设计理念天生就是如此，但丰田C-HR和奕泽IZOA在空间方面明显没有进行优化。两台车的长度为4405mm ，轴距都是2640mm ，尺寸上与同级对手相比并不具备先天优势，为了追求动感的外观，两台车又都采用了溜背式造型设计，导致后排头部空间局促，后车窗的面积也很小，并且还没有配备全景天窗，使得乘客坐在后排会感到特别压抑。而国内用户往往对于空间的要求是很高的，毕竟很多人买车不仅要自己开，还得考虑全家使用，丰田C-HR和奕泽IZOA显然在这方面不能让消费者满意。
【『红旗h5』丰田也有不好卖的车，14w出头标配10气囊，销量不如XR-V零头多】综合以上不难看出，丰田在推出C-HR和奕泽IZOA的时候是比较有诚意的，拿出了很多真材实料的东西，但却没有迎合市场，我相信强如丰田这样一个世界级的汽车品牌，不会没有考虑到这点，但他们还是这样做了，理由应该只有一个，那就是坚持自己的信念，这一点和马自达有几分相似。虽然C-HR和奕泽IZOA在上市之后并没有从XR-V和缤智身上抢下太多的市场份额，但这份坚持与执着，同样值得尊敬，对于追求个性又不太考虑空间的年轻人来说，这两台车还是十分不错的选择，您认为呢？