购车小助理|吉利、长安、长城够格了吗？，中国车市头部品牌已变局 2018年下半年后

文章图片
2018年下半年后，汽车市场就突然步入了"寒冬" 。不仅SUV市场开始逐渐退热，整体汽车市场也进入了"饱和期" ，高增长难以为继。
在这一场激烈的"战争"中，伤亡最惨重的或许就是自主品牌了。在德系日系市场份额增长的同时，中国汽车品牌的市场份额却一跌再跌。不过让人欣慰的是，也不是所有的自主品牌都不耐打，在更残忍的市场试炼中，以吉利、长安、长城为首的中国汽车品牌证明了自身的实力，不仅牢牢站稳了脚跟，也成为中国汽车品牌的头部阵营。
加速开启的"淘汰赛"
事实上，从前年正式开始的车市淘汰赛，已经让一大批品牌大喊"受不了了" 。然而今年一场疫情的突如其来，更是加速了这场淘汰赛，本就抵抗不住的一些车企也经不住压力，关厂的关厂，退市的退市。

文章图片
细数这两年来"滑跪"的车企，猎豹汽车、华泰汽车等在去年的竞争中就早已不支，而今年以来， "裸泳"即将被淘汰的车企也越来越多，力帆因56万元债务被债权人申请重组，众泰巨亏112亿财报被询问，猎豹沦为吉利代工厂，赛麟、博郡等新能源车企也危在旦夕……而不止是这些自主品牌，就连合资品牌也开始在黯然退场了，雷诺的离开，长安DS的退场，也让车市更多了些悲壮的意味。
【购车小助理|吉利、长安、长城够格了吗？，中国车市头部品牌已变局】吉利、长安、长城逐渐形成"三足鼎立"之势
一方面是因抵不住压力，更多的弱势品牌逐渐退出"战场"；一方面是车市的优胜劣汰，也让更多的市场和用户像头部车企靠拢。
从销量数据来看，吉利、长安、长城也确实是顶住了，甚至在今年5月份，三个车企回暖的趋势也特别明显。虽说整体来讲，三者在2020年的销量都有所下降，但纵观整个汽车市场，这几乎是一种常态，毕竟疫情的影响实在不能忽视。而吉利、长安、长城最难能可贵的是，能够拥有极强的完善能力和抗风险能力，并且在车企的销量排行榜中稳住了脚跟。

文章图片
具体来看，吉利汽车是中国品牌目前的销量冠军，前五个月卖出了404853辆的好成绩，而它在5月份更是卖出了105723辆新车，同比增长24.7% ，回暖十分明显。而长安汽车则紧随其后，前五个月累计销售了292080辆新车， 5月则销售了71390辆新车，同比增长69.1% ，是这三个品牌里面增速最快的车企。长城汽车表现也不错，前五个月卖出了231557辆新车， 5月份则卖出了58132辆新车，同比增长13.9% 。虽说长城汽车排在最末，但单靠SUV就能卖到这么好的成绩，你不得不承认确实产品力是得到了大家的认可的。而从三者的销量来看，它们不仅稳住了脚跟，还在各类合资车企中"杀"出了自己的一条血路。

文章图片
优等生是怎样炼成的？
头部企业能够跑赢大市，共性特征就是都具有强大的体系能力。
从这三个车企的表现来看，它们在市场上都有多款受消费者喜爱的产品，毕竟这是赢得消费者的必备条件。比如说吉利汽车，轿车领域的帝豪以及SUV领域的博越，一直都表现优异，多款车型的热卖让吉利能够保持在10万辆以上的水平。而长安汽车则是新车拥有着非常强的生命力，去年上市的CS75PLUS直接带动CS75车系成为国内SUV销量亚军，而长安欧尚X7也同样表现优秀，上市后不就久销量破万，再加上其他车型的出色表现，长安汽车才能在这么恶劣的环境中还能如此猛烈前进。而长城汽车，则在SUV领域独领风骚，神车哈弗H6一如既往的保持着自己SUV销冠的位置，再加上哈弗F7以及哈弗M6的追击，也让长城汽车开始回暖。