苦恼梦中人|蓝芯动力！只为打造属于国人的骄傲！，硬核心脏世界上知名的汽车品牌无一不在动力总成

世界上知名的汽车品牌无一不在动力总成技术上有所建树。奔驰“地表最强M133发动机”马自达“创驰蓝天”和本田“地球梦”都是耳熟能详；奥迪S-tronic驰名天下，保时捷PDK变速箱号称“赛道王者” 。不少中国汽车品牌也正奋起直追走出了有国际竞争力的技术路线，上汽荣威作为行业中的“技术牛”就是其中之一。

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任何成绩都不是一蹴而就的。 2008年起步之初，彼时的上汽动力追求的更多是稳定、可靠，并追求技术突破，比如EVIC-III智能双阀可变进气控制技术，有效提升燃油使用率；低压铸造缸体、浮动式气缸套可以降低发动机结构尺寸，并保证高动力性的可靠性，这在当时属于比较先进的技术。

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技术亮点
【苦恼梦中人|蓝芯动力！只为打造属于国人的骄傲！，硬核心脏】蓝芯科技深谙“深挖洞，广积粮”的道理，只有不断的技术积累、厉兵秣马，才能打磨出最佳的产品回馈用户。经历十几年的研发和沉淀，蓝芯发动机标配了众多行业先进技术，并在系统集成上不断做精、创新，助力产品性能比肩德美，实现全方位越级的综合表现。

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（1）高效清洁燃烧技术
双可变气门正时（DVVT）技术：可根据发动机工况实时调整进气门的开闭时刻，提升发动机进排气效率，有效提升低速扭矩、降低油耗、优化排放、改善怠速稳定性。
米勒循环/阿特金森循环：利用VVT对进气关闭时刻进行调节，使缸内燃烧的混合气充分膨胀做功，提升能量转换效率，同时有助于减少中小负荷工况下的进气节流损失。
GDI（缸内直喷技术）：提高燃油喷射的精准性及响应性，能更有效降低爆震几率，对于提升动力、降低排放有诸多优势。尤其是350bar超高压燃油喷射系统在国六机型上的应用，有助于进一步提高燃油雾化水平，使燃烧更充分；采用CVO小脉冲宽喷射技术，实现多次、精准喷射，很好的平衡了油气流动混合以及燃油湿壁问题，改善排放、降低机油稀释和早燃风险。
DVVL（二级可变气门升程技术），在米勒循环和奥拓循环中找到最优平衡，兼顾燃油经济性和动力性。改善低速扭矩和高速性能，降低油耗，燃油效率处于同级领先水平。

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（2）高响应涡轮增压技术
EWGT-Turbo ，带电子废气放气阀的小惯量涡轮增压器，缩短执行器响应时间，提升增压压力的控制精度，改善涡轮的响应迟滞问题，使发动机动力性及响应性达到国内领先水平。

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（3）减摩擦技术
通过发动机本体结构优化，采用可变排量机油泵、摩擦副低摩擦涂层、高精度超级抛光等技术，降低发动机自身的摩擦损耗，有效提升燃油经济性。

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（4）低噪音设计
采用阻尼式罩盖、静音链系统、低摩擦低噪滚子摇臂技术等技术，并结合计算机智能仿真技术对零件结构进行精细优化，有效降低发动机振动和噪声， NVH性能达到国际一线水平。

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蓝芯科技针对CVT技术不断投入，全新一代大扭矩CVT产品即将上市，新一代CVT变速箱充分考虑自身特性，加强了整机峰值扭矩设计，增加驾驶动力感和愉悦感；采用低滚轴承及离合器、可电控切换式双作用油泵，有效降低了摩擦损失和扭矩消耗，系统效率大幅提升，将是一款具有国际竞争力的产品。