汽车老车手|普通人认为绝对正确，在汽车从业者眼里却是错误的，这些汽车知识( 二 ) 作为一个普通的汽车消费者

文章图片
6、汽车在超车时速度快，变速箱需要升档
很多新手司机都以为，汽车在超车时需要升高档位，以获取更快的速度。但事实却恰恰相反，汽车在超车时需要降低档位，以获得更大的驱动力，车速的提高由提高发动机转速来获得。如果升挡超车，很可能由于动力不足而无法超越。所以，在驾驶手动档车型超车时，先降低一个档位再加速，会更快的超越前车；在驾驶自动档车型时，只要驾驶员直接踩下油门踏板，变速箱会自动的降低一个档位。

文章图片
7、汽车铁皮越厚越安全，关车门声越沉闷汽车钣金越好
关于这两点，可以说是国人彻底被德国人给洗了脑。当初德系车就是用这两个观点，成功的占领了中国的市场。其实汽车安全与否，更多的是由车身结构决定的，而不是车身的覆盖件（铁皮）。现在的汽车碰撞试验完美的解释了这一观点。其实国人之所以认为汽车铁皮越厚越安全，是因为汽车在低速碰撞时车损较小，在汽车还是家庭奢侈品的年代，国人是舍命不舍财的，自然就看不得汽车受伤了。至于关车门的声音，起源于奥迪在央视做的一个广告，奥迪关车门时沉稳结实的“砰砰”声，算是彻底的折服了国人。其实这个声音是由车内的通风换气系统决定的，并不代表车身钣金的好坏。

文章图片
8、轮胎压力越高越容易爆胎，胎压低没事
很多老司机喜欢在夏季给轮胎放气，理由就是夏季气温高，胎压高，容易爆胎。其实轮胎可以承受的压力是非常高的，以标准胎压2.3bar的轮胎为例，即使把胎压打到8.0bar ，轮胎也不会爆裂。而在夏季高温、高速长距离行驶的条件下，轮胎压力最多能升高0.5bar ，远低于轮胎能承受的最高压力，所以胎压高并不会爆胎。相反，胎压低时，轮胎薄弱的侧壁受到反复折叠、揉搓，更容易爆胎。大量的数据也证明了这一点：在高速公路上爆胎的汽车，胎压低的占80%以上。所以，我们大可以放心的给轮胎充气到标准胎压，千万不要自作聪明的给轮胎放气。

文章图片
9、汽车上的触摸中控大屏比实体按键更先进、成本更高
现在的汽车，没有一个中控大屏都不好意思见人。即使是几万块钱的小车，也必须安一个超大的屏幕，把实体按键基本都取消了，各种功能都归集在这个中控大屏中了。很多人都觉得这样非常的高大上，车企付出的成本也更高。其实很多人不知道的是，车企这样做是为了降低成本。汽车上实体按键的成本要远高于中控大屏，并且实体按键的技术复杂程度也更高。很多人觉得这很不可思议，但事实确实如此。以现在的电子技术来说，一个屏幕并不需要多少钱，你想想一个山寨手机多少钱就知道了。但是实体按键却非常昂贵，并且实体按键非常不好做，按键的手感、灵敏度、耐久性等都需要付出非常高的研发成本，而中控大屏只要对外采购一个就可以了。此外，汽车的众多控制功能都集成到中控大屏里去了，在操作时非常的繁琐，也影响行车安全。所以，看起来高大上的中控大屏，其实是非常低端的，成本也远不如实体按键高。

文章图片
10、汽车制造厂是万能的，什么都能生产
大家在修车时都喜欢用“原厂件” ，什么原厂滤芯、原厂机油、原厂轮胎等等，甚至还有原厂玻璃膜。在大家的心目中，汽车制造厂就是一个万能工厂，什么都能生产。其实根本不是这么回事，绝大多数的汽车制造厂，都是一个简单的组装厂，各种零部件都是采购的，包括发动机、变速箱、底盘悬架、各种电器设备等。汽车制造厂在业内人士口中都称作“主机厂” ，它们就是生产一个车壳，把这些零部件组装成汽车而已。只有一些实力雄厚的大型车企，才具有全产业链的能力，可以生产发动机、变速箱等，但还是有大量的零部件需要外购，比如汽车电控系统、轮胎、玻璃等。所谓的“原厂件” ，很多都是外委加工或者采购贴牌，并不是车企自己生产的。所以大家也不要再迷信各种原厂件了，有很多还不如品牌件质量可靠呢。