车解读|自动挡低至8.49w，油耗5.9L，月销2.8万台，别克的“顶梁柱” 说起美系合资别克汽车

说起美系合资别克汽车，早些年它在国内汽车市场中也算混得有声有色，但随着近几年来日系和德系大众的日渐强大，以及国产汽车品牌的不断提升，别克以及美系福特、雪佛兰等车企均在销量上有着不同幅度的下滑。因此现如今对于别克汽车而言，打造出一款爆款车型，迅速抢占属于自己的市场才是关键。

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不过，由于德系和日系在汽车市场中占据比较高的地位，别克要想获得市场的认可，就必须从价格方面入手，以价换量便成为不少美系车的主要方式。正如笔者今天要跟各位车友聊的英朗，就是一款以价换量，并且成为目前别克家族顶梁柱的家用轿车。

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对于英朗这款轿车，我相信只要对汽车市场有所关注的车友都不陌生。该车作为目前三缸车行列中，销量最好的产品，无疑是撑起了三缸车的一片天。今年5月份，别克英朗就以2.8万台的销量成绩，位列轿车销量排行榜第四的位置，成为仅次于日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉的又一爆款车型。

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深究别克英朗能够获得成功的原因，最关键的就在于价格方面。目前，笔者所在地区别克英朗的起步价格在终端已经跌至8.49万，较之原价有着3.5万的优惠力度。如此亲民的价格，几乎与同级国产轿车荣威i6、逸动PLUS等车型处于同等价格区间，同样也是低于同级轩逸、朗逸等主流合资轿车。一款具有合资身份的轿车，能够在价格上做出如此大的让步，试问有多少人不会为之心动呢？

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当然，别克英朗虽说价格比较亲民，但它身上仍旧有不少槽点是不被人接受的，其中争议最大的便是它搭载的三缸发动机。英朗搭载的1.3T涡轮增压发动机，具有最大功率163马力、最大扭矩230牛米，并与48V轻混系统结合，匹配6挡手自一体变速箱，虽说动力输出以及油耗经济性方面，该车表现也还不错，但三缸机天生不稳定的物理特性，始终是无法解决的难题。因此，英朗三缸版车型算是优势与劣势并存最鲜明的产品了。

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【车解读|自动挡低至8.49w，油耗5.9L，月销2.8万台，别克的“顶梁柱”】

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好在英朗深知消费者的需求，所以不久前英朗就推出了搭载1.5L自吸发动机的自吸车型。虽说这台自然吸气发动机，具有的最大功率113马力，峰值扭矩141牛米，动力输出仅仅是足够日常使用，但相比三缸发动机而言，稳定性却是其优势所在。再者说这台发动机与6挡手自一体变速箱匹配后，百公里综合油耗还能低至5.9L ，同样十分契合家用的取向。

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此外值得一提的是，别克英朗的空间表现，同样与目前紧凑型轿车的主流有着一定的差距。从车身参数来看，英朗仅具有车身长宽高4609x1798x1464mm ，轴距2640mm ，数据上别说与A+级的本田凌派、大众速腾等车型比较，就连与目前主流的轩逸、卡罗拉等标准A级车相比，英朗也没有什么优势。所以英朗的空间表现，仅仅算是同级中等水平，日常家用代步买菜还是足够使用，不会有太大的影响。