楚天都市报|竹叶山立交即将微改造通行方式调整将有四个变化竹叶山立交交通图楚天都市报记者吴昌华

：原题为_楚天都市报|竹叶山立交即将微改造通行方式调整将有四个变化。

文章图片
【楚天都市报|竹叶山立交即将微改造通行方式调整将有四个变化】竹叶山立交交通图
楚天都市报采访人员吴昌华通讯员张鹏陈琳
经过专家会诊、交警实地调研和广泛征集民意，汉口竹叶山立交交通组织方式即将进行微改造。昨日，楚天都市报采访人员获悉，交管部门将通过调整高架桥面车道分布、早高峰匝道禁行、优化地面层交通组织、调整支路通行方式等四类交通措施，提高竹叶山立交的通行效率，缓解竹叶山片区早晚高峰拥堵状况。
市民踊跃支招
缓解拥堵
随着复工复市持续推进，武汉市机动车在途流量攀升，早晚高峰时段车流量更加集中，拥堵延时指数超过去年同期。
竹叶山立交是后湖、百步亭等片区居民通勤交通的重点通道，也是去往二七长江大桥、长江二桥、汉江大道等过境交通的重要节点，早高峰每小时流量接近1.6万辆，远超设计通行能力。其中，早高峰金桥大道由北向南去往竹叶山立交方向、二环线由东向西去往汉口火车站方向，拥堵最为突出。
6月16日，武汉交管部门通过楚天都市报等新闻媒体宣布，为了缓解竹叶山片区交通拥堵状况，拟对该区域的通行方式采取一系列优化改善措施，邀请广大市民献计献策。
此后三天，交管部门收到市民意见建议60余条，主要涉及匝道控制、地面交通优化组织、加大违法查处力度等内容。其中反映较为集中的意见是，桥面车辆变道频繁，形成车流交织导致拥堵。例如，市民易先生建议，优化匝道通行规则，对车辆进行分流，以解决驶出、驶入二环线车辆的变道交织问题；网友“周珂”建议，增加摄像头，处罚压线插队上下匝道的车辆，减少对正常通行车辆的影响，以便后方车辆能迅速通过，减少后方车辆积压；还有驾驶员建议，将匝道会入主道的地方，将虚线全部画成实线，在道路旁边设置摄像头。
市民反映较多的意见，还有关于地面层通行和信号灯控制的问题。例如，建议优化发展大道黄孝河路口至新华路口沿线的地面层通行方式，通过信号控制、禁止左转等，最大程度发挥发展大道地面层的分流功能。
通行方式
将有四项调整
武汉交警介绍，经过专家会诊、交警实地调研和广泛征集民意，将对竹叶山立交片区采取四个方面的微改造措施，包括调整车道分布、早高峰匝道禁行、优化地面层交通组织、调整支路通行方式等。
据分析研判，武汉大道由北向南去往二七长江大桥和二环线方向的流量达2390辆/小时，去往长江二桥方向的流量达2480辆/小时，目前“3+1”的车道分布方式会引起部分车辆在分流处加塞，直接影响通行效率，还容易引发擦碰事故。交警将通过“施划虚实线”的措施来变更车道分布，减少车流冲突。即在武汉大道由北向南方向第一股车道施划实线，保障金桥大道往长江二桥方向直通通行；第二股车道施划虚实线，不允许车辆从左侧加塞驶入右转匝道，防止加塞。
从均衡路网流量角度，在工作日7:30-8:30的早高峰时段，拟对发展大道二七路（东向西）、发展大道三眼桥（西向东）、金桥大道兴业路（西向东）的三条上高架匝道实施“匝道控制” ，禁止车辆通行。
为了提高地面层通行效率，交警逐个摸排地面层路口路段，即将推行“道路瘦身、绿波控制”等措施：在竹叶山转盘增加信号灯控制，当金桥大道方向车流较大时启用信号控制，控制地面车流，同时，优化发展大道（竹叶山转盘至唐家墩路）8处信号配时，并精细化设计路口相位，提高不同路口的协调性；缩窄车道，增加车道数量；金桥大道（和谐大道至竹叶山立交）、发展大道（竹叶山立交至唐家墩）路段，允许社会车辆在早晚高峰时段借用地面层公交专用道通行等。

楚天都市报|竹叶山立交即将微改造 通行方式调整将有四个变化

楚天都市报|竹叶山立交即将微改造通行方式调整将有四个变化