【历史故事】世界最大柴油发动机，生产完成后，用在什么交通工具上？( 二 )

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这么大的发动机，燃油消耗是多少？
经计算， RT-flex96C发动机运转时的燃油消耗可达15000L/h ，其最大功率约合108900马力，而其扭矩则达到了惊人的7600000N·m 。
要知道，我们一般家用车两台发动机的扭距才是300N·m左右，换言之，一台RT-flex96C发动机的扭矩相当于2.5万辆小轿车的综合扭距。

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说完了燃油，就要来说说燃油的成本问题了。
首先我们需明确的一点是， RT-flex96C发动机烧的是重柴油，热效率可达50% 。
重柴油，顾名思义和轻柴油相对。
这类油相对品质低劣、价格低廉，用起来比较困难。相比于我们常见的车用轻柴油，船用重油有以下几个特点。密度大，一般重柴油的密度为0.96到0.97吨每立方米。粘度高，手感明显比轻柴油差成分复杂，它的主要成分是碳氢化合物，及一些硫化物及微量的无机化合物。发火性差。
诚然，万物皆有两面性。所谓彼之蜜糖，吾之砒霜。重柴油看似有这么多缺点，但对于船舶来说可就不是那么回事了。

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就拿发火性差来说，船舶一次性能装几百甚至上千吨的燃油，途中一旦发生危险，后果将不堪设想，而重柴油发火性差这一特点则可以很好避免这一隐患的发生。再者，重柴油的价位也较轻柴油便宜很多。
一般来说，船舶常用的船用重油有180#重柴油和380#重柴油。
我们以180#号重柴油为例。
RT-flex96C每小时耗油约15吨，一吨180#重柴油约为3000元，换算下来， RT-flex96C每小时油费高达45000元。
也正是因着这一缘由，相关船舶公司便萌生了退却的想法。

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终是瓦锡兰公司的“一计算数” ，挽救了当下的局面。
瓦锡兰公司向其提出，航海运输最看重的是运载量和运输时间，这台发动机耗油量大，单位时间内油费高是事实，从表面上看好像是船家吃亏，实则并不尽然。
发动机耗油量大，但其运输速度极快。就拿中国到美国西海岸这段距离来说，如果船舶使用的是这台发动机，那它在路上运输的时间最少要比普通运输船少4天。
如此衡量下来，是利是弊，是好是坏，一目了然。
终是实力获了胜。之后，船舶公司欣然听取了瓦锡兰公司的意见，购买了这台世界上最大的发动机。 2006年， RT-flex96C发动机首次被用在了集装箱船“艾玛·马士基”号上面。

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其后， "艾玛·马士基"号一次次的顺利出征，一一验证了当日瓦锡兰公司的说法。由此， RT-flex96C发动机正式打响了其成功发售的第一枪正。
目前全球运输量在一万集装箱以上的货船，大多用的都是RT-flex96C发动机，或者是它的其他系列款。
最大的柴油发动机，环保成了大问题？
只是，功过向来相形，发展与问题同样如是。
RT-flex96C发动机售卖的如日中天的时候，一众环保主义人士向其发出了挑战。
环保主义人士直言，如今全球气候持续恶化，环境问题日益严重。这么大功率的柴油发动机势必会进一步加重环境污染。为此，环保主义人士建议，以支持全球船舶限速来减少RT-flex96C发动机在市场上的发行。

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其原理是，船舶运行速度降低，可以很大程度上减少油耗，这样，一来能为航运公司节省成本，二来也能为环境保护出一份力。
考虑到国际局势问题，航运公司亦只得接受这一建议。如此，不过数月， RT-flex96C发动机的销量便受到了影响。
【【历史故事】世界最大柴油发动机，生产完成后，用在什么交通工具上？】至于自己之后的路要再怎么走，当下瓦锡兰公司还没有定论。