Myautotime|毫无疑问这会大卖，大神说车：WEY坦克300解读( 二 ) 今年的成都国际车展

虽然在整车的形体上，全新的WEY坦克300是按照传统越野车的构型来定义的外部轮廓，但是在型面等细节的处理上， WEY坦克300又有其迎合时尚设计潮流的一面。
不同于Jeep牧马人之类车型的是， WEY坦克300的车身曲面也小幅度的运用了一些曲面的曲率变化来塑造形体的光影，车门区域的大型面设计在这辆车上体现的很有质感。

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而且和Jeep牧马人，以及在不久前刚刚发布，同样火爆了网络的福特Bronco相比， WEY坦克300的定位又会更加的接近于日常使用的需求，弱化了一部分时尚和个性化的配置。
也就是在Jeep牧马人和福特Bronco上的可拆卸式车顶、可拆卸式车门等这样的设计。而是延续了整体式的车身结构设计。这一点，倒是和丰田FJ酷路泽的定位有类似的部分。
可拆卸式的车顶和车门固然有其个性化和玩乐派的一面，但是这也不可避免的增加了车辆可靠性的风险，比如说， Jeep牧马人的车顶漏水问题就是个很头疼的事情。
从玩乐的角度来看，没有可拆卸式的车顶是WEY坦克300的遗憾，但是从实用性的角度来看，这又是它最大的优势。
也正是因为在车身上采用了相对传统的设计，所以WEY坦克300的目标用户群体也就可以进一步的拓展到一部分有恶劣环境作业需求的行业用户群体里。

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与此同时，前双叉臂式独立悬挂和后非独立式整体桥悬挂的运用，也兼顾了其城市操控和越野通过性之间的性能需求。
换句话说， WEY坦克300不仅仅可以用来玩乐耍帅，也确实可以用来支援国家建设。目标市场的范围，一下子就扩大了。
根据此前长城汽车的技术发布会里发布的信息显示， WEY坦克300基于打造的坦克平台，将是未来长城汽车的高端越野车平台，在乘用化的定位下，实现更高层面的车型拓展能力。
在WEY坦克300的发布会上，长城汽车也明确的表示了未来还有尺寸更大车型投放市场——现在的WEY坦克300 ，不过是越野化时代里的一个开胃菜罢了。

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全新的坦克平台同时也是眼下市场里少有的新一代非承载式车身平台，作为后来者，坦克平台也收获了作为后来者应有的技术红利。
平台的电气接口化设置、安全性结构都会按照现有的标准进行优化和升级。多的不说，至少智能驾驶、智能人机交互这样的配置在WEY坦克300上出现，就不会有什么稀奇的了。
在动力方面，初期与WEY坦克300搭配的依旧是2.0T涡轮增压发动机和八速自动变速箱的组合。
不过，长城汽车的3.0LV6发动机和九速自动变速箱的项目已经进入实质化的量产阶段，所以在坦克平台的基础上打造的全新一代高端车型，未来还将会有V6动力和混合动力的配置。

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这样一来， WEY坦克300 ，或者说坦克系列的期待值，又大幅度的提升了。
怎么说呢，随着WEY坦克300的发布，长城汽车的高端化阵营也开始进入到一个良性循环的阶段，对于提升其品牌价值和国际化的市场竞争力，都将会大有助益。
没错，长城汽车要进入一个全新的发展阶段了。