ZAKER生活|先挂空挡拉手刹后再挂P挡？还是直接挂P挡拉手刹？，陡坡停车相信每一位车主都有在坡道上停车的经历

相信每一位车主都有在坡道上停车的经历，但是不同车主，停车方法并不相同。有的车主，坡道停车先挂空挡拉手刹，而后挂P挡，还有一些车主直接挂P挡，拉手刹，这两种驾驶方法，哪一种比较正确？“汽车概况”带着大家分析一下！

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首先说一下我的立场，咱们直接上干货：陡坡停车，先挂空挡，拉手刹，再挂P档，这样的操作方法才是正确的。我们先讲解一下P挡作用原理，根据坡道上车辆的受力分析，对变速器的工作情况进行相关分析。
P挡工作原理
P档又称驻车档， P档既是空挡又带有刹车机构，所以挂P档的直接作用就是泊车。 P档由棘轮和棘爪组成，利用棘轮和棘爪锁止机构将变速器输出轴进行机械锁止，以此达到驻车的目的。当车辆变速器切换至P挡时，变速器齿轮状态就相当于空挡，发动机到输出轴的动力传输完全切断。
【ZAKER生活|先挂空挡拉手刹后再挂P挡？还是直接挂P挡拉手刹？，陡坡停车】

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坡道上直接由D挡切换至P挡
很多车主坡道停车都有一个习惯，车辆D挡踩刹车停车，而后直接切换至P挡，不拉手刹车辆也可以实现制动，但是这种驾驶习惯非常不好。

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当车辆在坡道上停车的时候，如果立刻挂P挡，松刹车，刹车松开之后，车辆由于惯性的作用会向后溜车，但是P挡是一个锁止挡，所以，我们可以明显听到棘轮和棘爪咬合的声音，车辆顿时之间会出现“咯噔”一声异响，也就是说，棘轮和棘爪承受着比较大的作用力，如果车主此时从P挡切换至R、N、D挡位，车辆会产生很大的机械碰撞的声音，这种声音主要是由于棘轮和棘爪相互啮合而造成的金属碰撞声，车辆长时间在这种情况下驾驶， P挡棘轮和棘爪磨损严重，进而容易造成P挡损坏。

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先挂N挡，而后拉手刹，切换至P挡
车辆陡坡停车，先挂空挡，而后拉手刹，变速器受力则是另外一种情况。坡道踩刹车停车，车辆先由D挡切换至N挡，此时，变速器内部零部件并没有承受相关作用力，如果车主此时拉手刹，车辆后轮实现制动，车辆坡道向下的作用力全部由手刹克服，车辆没有沿着坡道向下运动的趋势，此时再切换至P挡， P挡棘轮和棘爪便不会相应的作用力，车主再进行PRND切换时，换挡过程非常平顺。

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综上所述，车主坡道停车，先挂空挡，而后拉手刹，再切换至P挡，这对变速器非常有利。
为了进一步保护变速器，车辆长时间静止停车时，尽量挂N挡，拉手刹。主要是为了防止前方车辆出现溜车的情况，容易对我们的车辆造成碰撞损伤， P挡棘轮和棘爪便会受到冲击作用，严重者，直接造成棘轮或棘爪折断。

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