北汽集团|徐和谊卸任北汽集团董事长曾创造中国汽车行业的“现代速度” 北汽集团|徐和谊|北京|北汽新能源|新能

央广网北京8月1日消息（采访人员孙冰洁）即将年满63岁的徐和谊正式告别了北汽。 7月31日，北汽集团对外发布消息称，徐和谊因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务，由姜德义接替。
回顾北汽集团发展史，徐和谊是一位绕不开的关键人物。执掌北汽的十四年间，集团业绩逐年攀升，成为中国及全球汽车行业增长最快的汽车集团之一。 2006年接手北汽后，当年即实现产销68万辆、营收587亿元；2009年，北汽集团完成北京市“百万千亿”目标（即产销突破100万辆、营业收入突破1000亿元）；2019年，北汽集团实现整车产销226万辆，成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业。
仅用十年时间，北汽集团便实现年销量增长1倍多，年营收增长4倍，营收增长远高于销量增长的目标，成为践行高质量发展的典范。

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徐和谊（央广网发北汽集团供图）
改革：创造中国汽车行业的“现代速度”
北汽集团前身是北京汽车制造厂，成立于1958年。汽车工业是一种产业链长、带动性强的现代制造业。 1958年，新中国第一辆国产小轿车——井冈山牌轿车在京问世。但此后几十年间北京始终未能实现大规模量产轿车。到上世纪90年代末，北京汽车工业几乎全行业亏损，迫切需要引进资金和先进技术，各方又把目光投向了轿车上。
2002年，徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。加入北汽后，他主导的第一件大事就是把现代汽车引入北汽，成为中国加入WTO以来，首个中外合资的汽车企业，也圆了北京市40多年的轿车梦。
火线成立的北京现代创造了当年签约、当年开业、当年出车的中国汽车行业奇迹。仅用63个月便实现累计产销汽车100万辆，创造了当时中国汽车行业的最快速度。
随后的一年，北汽集团马不停蹄，引入了戴姆勒·克莱斯勒这一合作伙伴，开启了北京奔驰的合作生涯。这为北汽未来将提供着充足的现金流和利润。时隔两年， 2005年，首款国产奔驰E下线，是当时中国市场首屈一指的豪华车车型。
2006年10月起，徐和谊开始担任北汽集团党委书记、董事长。自此，北汽开始走上集团化发展道路。旨在通过向制造服务型和创新型企业转型，践行全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”战略，使北汽在汽车产业转型发展层面，走在国内前列。

北汽集团|徐和谊卸任北汽集团董事长 曾创造中国汽车行业的“现代速度”

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