噪音|小区紧挨高速路居民饱受噪音折磨记者实地走访调查( 二 ) 噪音|御景城|合肥|生态环境局

随后，采访人员又来到16 号楼前面的两栋小高层，发现噪音问题更严重。采访人员在探访中了解到，小区很多住户都对噪音的问题非常苦恼。 “从去年开始，我们就开始向各个政府部门反映。当时就一个愿望，希望能尽快给我们一份平静。 ”吴先生说，万般无奈之下，一些居民甚至想要自费1、2 万元安装新风系统，更换隔音玻璃。 “但问题是，这种做法也只能治标，不能治本。 ”吴先生说。
部门回应：
小区部分高层声音超标
采访人员从合肥市交通局获悉，从2019 年起，该局就陆续接到了高速集贤路互通立交噪音扰民的反映。据该局调查，在高速集贤路互通立交建设时，合肥市生态环境局《关于合肥市交通运输局合肥绕城高速公路集贤路互通立交工程环境影响报告书的批复》显示，绕城高速集贤路互通立交开通时，相关单位已完成铺筑降噪路面11.1 万平方米，设置2566 米直立式和600 米封闭式隔声屏障。在设置隔音屏障同时，还推进了夹胶隔声窗安装工作，因为种种原因，夹胶隔声窗安装还在研究尝试之中。
就御景城小区居民们的反映，合肥生态生态环境局高新区分局曾回应，御景城小区南侧为合宁高速公路大蜀山至陇西立交段,其运营维护主体为安徽皖通高速公路股份有限公司。该扩建工程2006 年开工建设,并于2015 年6 月通过了安徽省环境保护厅环境保护验收，验收意见要求高速公路项目运营期应做好以下工作:对营运中、远期敏感目标进行跟踪监测,进一步预留足够降噪资金。近期，政府部门请专家到现场进行噪音监测。
近日，采访人员联系了合肥市生态环境局，该局相关负责人表示，他们的专家近日再次赶赴御景城小区进行现场监测，监测数据显示，该小区靠近高速路的高层的确存在噪音超标。 “由于有隔音屏障，低层住户要好一些，可是，部分高层住户，的确有声音超标的情况存在。 ”相关负责人表示，他们检测的噪音数据不止一个小区，目前，生态环境局已经将这些超标的数据形成报告，交给了安徽皖通高速公路股份有限公司等部门。
黄丽新安晚报安徽网大皖客户端采访人员摄影报道
□ 链接
噪音分级：60分贝以上属于吵闹
城市噪声几乎无所不在。 10 分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音；20 分贝以下我们认为它是安静的；40-60 分贝属于正常的交谈声音；60 分贝以上属于吵闹范围；90 分贝以上就会使听力受损；100-120分贝呆一分钟，就可能导致暂时性失聪（致聋）。
根据中华人民共和国国家标准（UDC534.836) ，住宅区的噪音白天不能超过50 分贝，夜间（指22 点至次日6 点）应低于45 分贝，若超过这个标准，便会对人体产生危害。居民住宅噪音污染标准主要参照1 类（昼间：55 分贝；夜间：45 分贝）、2 类标准（昼间：60 分贝；夜间：50 分贝），高级别墅区可以参照0 类标准（昼间：50 分贝；夜间：40 分贝）。
住户可以对居住区的噪音分贝进行监测，检查噪音值是否位于住宅区标准分贝范围内，噪音值过大时可以向有关部门进行举报。
□专家说法
理论上10层噪音较大
武汉大学微电子与信息技术研究院副教授江先阳曾表示，一般来说，建筑物周围若只有一条马路，建筑物10 层左右噪音最大，其余楼层以此为中心依距离递减。建筑物周围若有多条马路， 25 层左右噪音最大，其余楼层以此为中心依距离递减。
对于人类生活中的噪音来说，主要传播媒介是空气和固体材料，如建筑物本身。而且，声音除了直接传播，还会产生反射、折射和衍射等。这些效应随距离而急剧变化。因此，空气中噪音强度变化的最大影响参数是距离。距离每增大一倍，噪音就能降低大约6 分贝。
线索征集
由于噪声的发生具有瞬时性，通常存在取证困难，相关部门进行处理时也有难度。环保部门在收到投诉后，会根据投诉的具体内容移交到相关部门处理，比如大排档等生活噪声属于城管、工业噪声属于环保、交通噪声涉及到交通和规划部门等。

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