温哥华的鱼|飞跃在克什米尔的“波塞冬”凭啥叫板中国？( 二 ) 这篇也是杂志约稿

文章图片
2011年9月28日在西雅图伦顿机场首飞的P-8I
剩余7架飞机在2013-2015年间交付，而同样订购P-8标准型的挪威（5架）、新西兰（4架）和韩国（6架）要到今年年中才能接收首批飞机，美国对印度真可谓是另眼相待了。 2016年中，印度内阁安全委员会批准增订4架P-8I ，将于今年交付。去年11月，印度政府决定再购买10架，使总数增加到22架，超过澳大利亚的12架和英国的9架成为最大海外用户。

文章图片
拉贾里海军航空站的首批8架P-8I ，背后的停机坪上停着被替代的图-142
【温哥华的鱼|飞跃在克什米尔的“波塞冬”凭啥叫板中国？】P-8A“波塞冬”

文章图片
【机体结构】
P-8I的构造和P-8A完全相同，采用延程型737-800ERX的机体，也就是737-800的机身加737-900的机翼，可支持更大起飞重量。 P-8A为低空高负荷机动飞行加强了机身、机翼和机尾的结构，蒙皮比商用737厚50%；主翼翼尖改用类似波音767-400ER的斜削式翼梢，而不是商用737-800的双叉弯刀式小翼或传统翼梢小翼。斜削式翼梢与主翼的过渡平整圆润，比主翼拥有更大的后掠角，增加了翼展，气动效率更高，更适合远程飞行；民航机注重控制翼展以适应不同机场的空间要求。

文章图片
因为全天候反潜作业中需要频繁改变飞行高度，斜削式翼梢垂尾和平尾的除冰能力至关重要， P-8A在这三个部位安装了一套CoxandCompany公司设计的新概念
EMEDS机电驱动除冰系统
，由电驱动器带动铝制或钢制气动面前缘高频振动，通过微小变形将超过1.5毫米厚的冰层从机体上震落，在此之前只有比奇公司的豪华商务机和海军全球鹰无人机上采用过这一技术。

文章图片
EMEDS结构剖面
发动机和737NG系列相同，采用CFM56系列中推力最大的一款7B27A型，单台推力121千牛。因为搭载了大量耗电量很高的电子设备，每台发动机配备的IDG整合驱动发电机功率增大了一倍达到180千伏安，附件齿轮箱也特别增强，为此还修改了发动机吊架结构和发动机短舱的外型，在4点钟位置凸起一个鼓包。

文章图片
今年5月26日， P-8A在东地中海遭到俄罗斯部署在叙利亚的苏-35拦截，从美国海军公布的视频截图中可以清楚地看到发动机侧面的那个鼓包
P-8A机长39.47米，翼展从737NG系列的35.8米增加到37.6米，机高12.83米，最大起飞重量也从79吨增长到85.8吨。虽然改动相当大， P-8A和737系列客机仍然是在波音伦顿工厂共线生产的，不过制造速度相差很大，普通的737只需10天左右就能完成总装下线， P-8A则超过2个月。以737-800为基型而不是像日本的P-1反潜机那样专门设计，使得P-8A可以和庞大的737机队共享遍布全球的零配件、培训和服务网络，大大压缩了反潜机部队的开支。

文章图片
>波音于2010年在西雅图波音机场为P-8I专门设置了一条任务系统装配线，在伦顿工厂完成总装的裸机将飞往直线距离仅6公里外的波音机场进行高度敏感的军用设备装配
【飞行性能】
因为起飞重量增加， P-8A的巡航速度比737-800下降了27公里/时，为815公里/时，升限同为12497米。不过和螺旋桨动力的P-3C反潜机相比， P-8A的最大飞行速度增加了322公里/时，达到907.7公里/时的高亚音速，可以更快达到搜潜阵位，压缩潜艇的可机动区域。