延庆区|延庆：冰雪基因迎来质变( 二 ) 延庆区|北京冬奥会|北京

根据教育部联合国家体育总局、国家发改委、财政部等部门印发的《关于加快推进全国青少年冰雪运动进校园的指导意见》，到2020年计划遴选2000所冰雪运动特色学校， 2025年达到5000所，遴选100个校园冰雪运动试点县（区），设立20个改革试验区，鼓励高校增设冰雪项目高水平运动队。延庆区教委副主任赵建民也曾介绍，延庆11所中小学已被认定为全国奥林匹克教育示范学校， 6所中小学被认定为全国冰雪运动特色学校，全区上冰上雪的学生已达2万余人。
“可以感受到，随着北京冬奥会的脚步越来越近，延庆区也加大了冰雪运动进校园、进机关等宣传力度。同时，看到今年疫情带来的冲击，区里也决定给冰场、雪场一定成本补贴，缓解了企业的燃眉之急， ” 程丹说， “不过光靠‘输血’是不行的，冰雪运动场馆的经营者更应找到造血的方法，比如借冬奥热潮，推行俱乐部制，打通业余爱好者和专业队的选拔渠道，增加各项活动吸引更多大众消费者。 ”
对此，北京市滑雪协会主席李晓鸣也指出，要想发力冰雪运动，并使之成为区域的经济增长点，除通过顶层设计和相关配套政策落地，吸引更多人才外，还应该引入更多龙头企业落地，并帮助已入驻的企业进一步扩大体量，增强冰雪运动及其相关产业的整体实力。
回乡创业
除了对冰雪运动的直接带动外，冬奥这一高含金量的重磅赛事，更是给“白色产业”带来了巨量商机。 2016年，放弃在北京城区工作，选择回乡创办“大隐于世·冬奥小镇”民宿的张海超告诉北京商报采访人员， “冬奥带给延庆的是蜕变，带给我们的则是发展的新机遇” 。这句话也是很多延庆创业者的共同感受。
延庆，正变得愈加宜居宜业。在张海超看来，冬奥会申办成功带来的诸多利好中，交通建设格外关键，因为北京、延庆和张家口这3个赛区之间的交通路网必须高标准建设，这将直接促成北京、延庆、张家口区域交通的进一步完善。
截至目前，市郊铁路S2线、昌平线2期、880路公交车、京藏高速、京新高速等已形成了完备的交通体系，与北京无缝接驳；2019年兴延高速、延崇高速全线通车，从北京到延庆只需1小时；京张高铁的开通，更是让延庆真正进入北京“半小时经济圈” 。毫无疑问，便利的交通将把更多、更远的客人带到这座“冬奥冰雪之城” 。
“如果没有冬奥会的机遇，高端民宿很难受到市场认可，大家来延庆还是会选择200、300元左右的农家院，但从我这个资深滑雪爱好者的经验来说，被冰雪运动吸引来的住客，一定更愿意为高品质的产品和个性化的服务买单。 ”对此，张海超非常笃定。