墨脱|墨脱公路：可惜知道得太晚，如果这样修，我不会成为最危险的公路挂壁公路

墨脱公路：可惜知道得太晚，如果这样修，我不会成为最危险的公路！记得高中地理科普杂志说过，到墨脱的公路70年代短暂修通过，开了4台车进去。很快公路就因为塌方滑坡等地质原因损毁，那4台车再也没出来过。
墨脱
17年曾去过墨脱，真是年年在修路，泥石流、山体滑坡、雪崩，去的前几天好多路基都被冲毁了，到了检查站普通车不让通行，得硬越野车，还有晚上8、9点以后不让通行，路况实在太差了，摇摇晃晃坐了6、7个小时才到的墨脱县城。
由于降雨太大，山高坡陡，塌方是很常见的。我认为在墨脱这种地形上，应该多修挂壁公路。挂壁公路，顾名思义就是在悬崖峭壁上开凿出的公路，相隔几米开一侧窗，贴壁而凿，这样既方便施工，也能自然采光。其实挂壁公路在太行山区是很多的，很多是当地村民用原始工具打造而成。
显然，由于挂壁公路是嵌在坚硬的山体里，又分布有距离不等的立柱作为支撑，挂壁公路本身出现塌方的可能性是很小的。如果立柱太宽，立柱与立柱之间的露天透气部分，就成为前述的侧窗。
挂壁公路
在墨脱这种地方，雨水太大，从山上某个地方冲下泥石流，在流下过程中堆积在半山腰上修建的表面道路上，阻碍交通，是非常可能的。整条墨脱公路几乎都修建在这种大斜坡的半山腰上，任何一处泥石流都能阻碍公路，使整条公路断绝。
【墨脱|墨脱公路：可惜知道得太晚，如果这样修，我不会成为最危险的公路】如果墨脱公路修成天窗式挂壁公路，当泥石流从天窗之外流下时，不会进入公路内。当泥石流从天窗处流下时，只要使天窗下面的外伸长度，小于天窗上面的外伸长度，那么泥石流就会像水帘洞的瀑布一样，从天窗外流走，而不会内灌到公路里。
据说挂壁公路的造价，只有隧道的3% 。以现在的施工器具，我认为是值得考虑的选择。常年遭遇泥石流、雪崩，如果这样修建，墨脱不会成为世界上最危险的公路！
挂壁公路
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