简单观察|韵达放价抢量，七月顺丰增速持续领跑( 二 ) 本文约2000字

如上段所言，圆通在6月到7月，单票收入维持在2.16元/票，没有变化；而申通单票收入则上升了5分钱，可见圆通与申通两家在放缓收件价格下跌的节奏，而业务量的增长系行业整体高速增长所致。
6月通常为上半年业务量最旺盛的月份，月初有六一大促，月中还有618电商大促；7月8月为下半年相对“闲暇”的月份，没有大型电商节的活动，高温影响也让行业从业者更愿意在此期间做些修整，以迎接9-12月的行业旺季。
【简单观察|韵达放价抢量，七月顺丰增速持续领跑】从圆通、申通、韵达三家品牌的加盟商底子来看，圆通与申通都曾做到过行业第一，享受过行业价格尚在高位时的价格红利，因而圆通与申通的网点总体看实力较强，但发展至今也受到加盟商管理观念落后、信心欠缺、冲劲不足的限制；韵达的加盟网点尽管从大盘上看未必有圆通与申通的底子，但近年来发展势头猛，没有快递从业太久而形成的“迟暮气息” ，似乎不达第一不罢休。
从上面的分析来看，韵达用实际行动表明：淡季也要打；圆通与申通则似乎更愿意稍作休整，以待旺季再战。毕竟上文已经分析了背后的原因：韵达是通达系中的后起之秀，有拼劲闯劲，没有充分享受过行业发展红利，因而更需要卯足劲往前冲，保住目前的市场地位；圆通申通有底子，一旦开打价格战，圆通申通老板的实力还是不容小觑的，目前适当的休整或许更有助于强化内部管理问题、提振信心。
顺丰去年推出“特惠专配”产品切入中低端电商件市场，其电商特惠件在其业务总量中的占比持续扩大，也进一步导致其单票收入下降。此外，前日顺丰起网的消息也牵动不少行业内人士的心，甚至有小部分通达系老板向双壹询问相关的加盟事宜。一方面，顺丰对于广大的中低端电商件市场无法坐视不管；另一方面，随着通达系服务质量的持续改善，顺丰的优势逐渐减小——这两方面都说明，头部快递品牌在持续贯通全行业市场，各品牌间的同质化倾向愈加严重。而同质化的结局，就是更加拥挤的行业赛道与更加残酷的市场竞争。
这样一来，顺丰作为快递行业家喻户晓的龙头品牌，一旦进入通达系业务版图的腹地，必然会给通达系带来不小竞争压力。加上极兔与众邮的介入，原本不知何时休止的价格战更显得遥遥无期。群雄割据，各家公司基于自己的实际情况，张弛收放；从近几年行业大势看，这是一个不能轻易放弃市场的艰难时期：因为放价抢量会疼，而失去市场会死。