第一商用车网|潍柴、重汽、玉柴前三国六重卡发动机前七月分析，东康柴油机登顶( 三 ) 国六重卡发动机市场累计销量

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除了行业前三强，另外几个表现抢眼的企业是重汽曼动力（4231台）、东风商用车的龙擎动力（2524台）、解放动力（2415台）和福田康明斯（2132台），这几家企业1-7月累计销量均超过2000台。行业前七强的合计份额高达98.3% ，从中也可以看出，国六时代重卡动力市场上强者愈强、强者通吃的“马太效应”正越来越明显。
今年1-7月国六柴油重卡发动机销量份额图

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从发动机排量来看，由于柴油车国六排放法规先在城市重型车辆中推行，因此，今年1-7月的国六柴油重卡发动机销量中， 9L以上排量动力占比相对不高。如果分析国六重卡销量整车占比结构即可看出，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车和载货车这两大品种的占比是最高的，柴油牵引车和自卸车占比相对较低。其中原因主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车提前从今年7月1日起实施国六，比其他柴油车早了一年。在为国内重型专用车和载货车配套的柴油动力中， 9L及以下排量的发动机比例比较高，占主体地位，因此，这也就不难解释为什么1-7月9L以下排量发动机占到了72.94%的比重， 9-10.5L排量占了8.51% ， 11-13L占比17.18% ， 14-16L占比1.37% 。
今年1-7月国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

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结束语
【第一商用车网|潍柴、重汽、玉柴前三国六重卡发动机前七月分析，东康柴油机登顶】今年1-7月，国六重卡发动机市场的发展趋势呈现出三个特征，一是在法规政策的引导和要求下，销量增长迅猛；二是集团内部配套率越来越高；二是行业的头部效应日趋明显，严苛的国六排放法规要求大规模的技术投入和资金投入，只有大企业、大集团才能支撑得起这种长时间、巨额的投资，这也导致技术优势和份额不断向大企业集中。国六重型发动机市场，可谓是“小荷才露尖尖角，竞争已然白热化” 。

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