小鹏、理想、蔚来即将会师美股！造车新势力头部效应显现( 二 )
乘联会数据显示 ， 截至今年7月底 ， 只有蔚来汽车、理想汽车、威马汽车、小鹏汽车和合众汽车五家造车新势力产品交付量超过1万辆 。 同时 ， 在今年上半年 ， 这五家企业分列造车新势力销量排名的前第五位 ， 五家车企销量总和占造车新势力总销量的91% ， 并呈现出稳步提升的趋势 。
不仅如此 ， 蔚来汽车和理想汽车已经实现了毛利率转正 。 一直以来 ， 毛利率被视为衡量造车新势力“造血能力”的重要指标 。 蔚来汽车今年第二季度的财报显示 ， 其二季度整车毛利率及综合毛利率实现2019年以来首次转正 ， 分别为9.7%和8.4%；理想汽车此前的招股书显示 ， 今年第一季度 ， 理想汽车实现了毛利润转正 ， 毛利率为8.02% 。
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图片来源：每经采访人员 张晓庆 摄
小鹏汽车虽然目前毛利率尚未转正 ， 但已呈现出负增长收窄的趋势 。 小鹏汽车招股书显示 ， 今年上半年其毛利率为-3.6% ， 相比2019年同期的-38.23%大幅收窄 。 同时 ， 小鹏汽车方面称 ， 随着电池成本不断降低 ， 其与供应商议价能力将会更强 ， 协同效应更高 。 加之软件销售带来的营收增长 ， 预计毛利率会很快转正 ， 并在明年实现大幅提升 。
业内分析认为 ， 只有拥有“造血能力” ， 新势力造车企业才有活下去的资本 。 此前 ， 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾透露 ， 威马汽车希望在销量提升的情况下 ， 实现全年毛利率为正 。
在曹鹤看来 ， 先成功的上市的新势力造车企业会拥有更多存活下去的机会 ， 正是基于此 ， IPO成为不少造车新势力的目标 。
而张欣则认为 ， 当前的新能源汽车市场仍是受政策驱动 。 即便是特斯拉 ， 也是依靠相关政策提供的红利得益在中国建厂 ， 从而实现销量和营收的增长 。
“这些造车新势力的成功上市 ， 更多的是依靠当前资本市场的回暖 。 上述新势力造车企业还未能实现毛利率持续为正 ， 最终能不能成为头部企业还要看此后的发展 。 ”张欣说 。
采访人员|孙磊 编辑|裴健如 孙志成 杜波
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｜每日经济新闻
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