临沂车视界|4S店：因没达到引爆条件！，长安CS75撞断3棵树气囊没弹出长安CS75撞断3棵树气囊没弹出

长安CS75撞断3棵树气囊没弹出， 4S店：因没达到引爆条件！
近日，有网友投稿称：“我的长安CS75PLUS ，时速120-130km/h ，撞断3棵树，是侧面撞的，机盖未变型，防撞梁未变形，主驾驶无入侵，气囊未弹出，人没事儿。甚至还能往车友群里发现场图，就是想提醒大家开车还是要慢呀，不过这十来万的国产车，质量还是信得过啊！”看到这儿我想说，这个速度幸亏不是正面撞击，侧面剐蹭缓冲了很多能量。至于气囊没弹出，估计也是因为不是正面碰撞，没有达到引爆条件。

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【临沂车视界|4S店：因没达到引爆条件！，长安CS75撞断3棵树气囊没弹出】长安CS75PLUS自去年上市以来销量一直非常的不错，成为长安汽车最新的销量王牌，在市场上也获得了消费者的认可。除了在造型上博得了消费者的好感，配置上令消费者满意之外，它在安全方面做的不错。这不最新出炉的中保研碰撞成绩中，长安CS75PLUS就获得了不错的成绩，咱们一起来看看吧。

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“耐撞性与维修经济性指数”与车辆安全的关系是？从整体的成绩来看，长安CS75PLUS除了在“耐撞性与维修经济性指数“这个单项中表现一般般外，其它项目都获得了“优秀”的评分，成绩已经不输于合资品牌，甚至比一些合资品牌还要做的更好。那么它在每个单项中具体表现怎样呢？

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首先咱们来看看长安CS75PLUS唯一一项没有获得优秀的单项：耐撞性与维修经济性指数，这项测试是在车辆低速状况下与前方和后方分别发生碰撞，看其碰撞后修复的维修成本。即便在这个单项中获得的评分一般，但并不代表CS75PLUS的安全性不佳，因为这种低速碰撞只要驾乘人员系上了安全带，基本都不会受到伤害。

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正面25%偏置碰撞表现如何？在正面碰撞中，目前国际主流的有三个不同的测试项目，分别是正面100%偏置、正面40%偏置和正面25%偏置，欧洲的E-NCAP和我国的C-NCAP都使用100%和40%的偏置碰撞，而美国的IIHS会使用40%和25%的偏置碰撞，中保研的C-IASI则只测试相对要求最高的25%偏置碰撞。

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因为车辆的防撞梁和纵梁比并没有太多的参与到碰撞过程中，没有吸收太多的能量，所以长安CS75PLUS的A柱末端还是发生了一点变形。那么为何乘员舱并没有发生明显的变形呢？希望以后能够有机会看看长安CS75PLUS的结构，来解答这个疑惑。

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侧面碰撞略有不足？C-IASI的侧面碰撞测试采用的是移动壁障车的形式，而没有选用柱碰测试，这也是更贴合实际使用的情况，毕竟开车在路上一般发生的侧面碰撞事故都是由于其他车辆所引起。

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在车顶强度、座椅/头枕以及行人保护等方面，长安CS75PLUS表现的也非常好，都获得了优秀的评价。其实这几项成绩对于绝大多数的整车厂来说，一般都不会成为问题，因为世界各地主流的各种测试都有这些项目，且推出时间较长，已经是车辆开发时的硬性安全指标了。