华龙网|嘉陵江上又添一抹亮眼“中国红” 曾家岩嘉陵江大桥今年年底可达通车条件 ”该负责人透露

：原题为_华龙网|嘉陵江上又添一抹亮眼“中国红” 曾家岩嘉陵江大桥今年年底可达通车条件。

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曾家岩大桥正在“穿红色新装” 。华龙网-新重庆客户端采访人员李文科摄
嘉陵江上又将增添一抹亮眼的“中国红” 。华龙网-新重庆客户端采访人员今（31）日从重庆市住房城乡建委和重庆曾家岩大桥建设管理有限公司获悉，目前大桥正在进行涂装工程，色彩鲜明的“中国红”在阳光下显得格外耀眼。此外大桥主线隧道也于八月初全线贯通，位于大桥下层的国内首个桥上轨道换乘站也初具雏形，预计今年年底可达通车条件。

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建设中的曾家岩大桥上的轨道站。华龙网-新重庆客户端采访人员李文科摄
为何选择“中国红” ？能更好勾勒大桥外形轮廓
华龙网-新重庆客户端采访人员今日在曾家岩嘉陵江大桥桥面上看到，工人们正在对大桥的刚性悬索、桁架上下轮廓进行涂装，而涂装的颜色正是鲜艳的“中国红” ，阳光下的大桥显得格外耀眼。
为何会选择“中国红”呢？据重庆曾家岩大桥建设管理有限公司相关负责人介绍，选择的“中国红”是因为能更好的勾勒出大桥的外形轮廓。 “这样鲜明热烈的色彩不仅从视觉上显得突出，同时效果轻盈，清爽分明，更能从周边环境中凸显出来。 ”该负责人透露，主桥的刚性悬索、桁架上下轮廓都采用中国红，吊杆及桁架杆件采用浅灰，大桥主墩采用中灰涂装。
据了解，大桥涂装工程从8月上旬启动，目前已完成约28% ，预计11月左右能够完成涂装。

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建设中的曾家岩大桥。华龙网-新重庆客户端采访人员李文科摄
主线隧道全线贯通桥上轨道站初具雏形
重庆市曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行线，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交，连接菜园坝大桥及长滨路。
线路总长约5.63km（右线），其中曾家岩嘉陵江大桥长约0.55km ，路轨共建，路上轨下，道路层为双向6车道；嘉陵江以北接线长约3.02km ，其中隧道长约2.83km ，为分离式双洞隧道；渝中区接线长约2.06km ，其中隧道长约1.92km ，为小净距隧道。主线隧道总长约4.75km ，采用双向4车道。
8月上旬，曾家岩嘉陵江大桥主线隧道已全线贯通，目前正在开展大桥附属结构安装、隧道防火涂装及机电设施设备安装等工作。而国内首个在桥上建设的轨道换乘车站——轨道交通10号线曾家岩站站台建设已初具雏形，华龙网-新重庆客户端采访人员在主桥下层的轨道站台处看到，两排两米多高的钢筋骨架已经搭建完成，中间也留好了铺设轨道的位置。

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工人有序为曾家岩大桥上漆。华龙网-新重庆客户端采访人员李文科摄

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曾家岩大桥共两层，上层通汽车，下层通轨道。华龙网-新重庆客户端采访人员李文科摄
克服多项施工难点年底有望实现主线通车
“大桥位于主城核心区，周边环境复杂，施工场地布置困难，协调组织难度大。 ”据大桥施工方中交二航局重庆曾家岩大桥项目部相关负责人介绍，特别是大桥主墩墩身为空间多曲面结构，外观控制要求高；上部钢结构拟采用对称悬臂拼装施工，悬臂长度大，结构抗倾覆风险高。因此施工方采用了库区非常规钢围堰封底施工、空间多曲面墩身施工质量控制等多项关键技术。