浅夏淡忆|车主建议改变速箱为易损件，东风日产CVT变速箱寿命等于质保期我国已经连续几年都成为全球最大的汽车

我国已经连续几年都成为全球最大的汽车市场，随着保有量的增加，相关的汽车投诉量也跟着水涨船高。想要避免摊上这种烦心事，那么在购车时自然就会选择那些品牌市场口碑与产品口碑都良好的车型。
而省心的日系品牌三大代表：丰田、本田、日产，都因各自的优点在消费者心中占据一定分量。其中， “双田”的省心不费力一直名声在外。日产则是另一番景象，销量上涨的同时，也伴随着投诉量的上升。
日产CVT故障老生常谈话题
CVT变速箱一直是日系车偏爱使用的，恰恰日产就败在了这个大件上。本月初，汽车投诉网接到来自北京陈先生的投诉，称其于2015年购买的奇骏出现了变速箱电磁阀故障，导致车辆异响、无法加速、没有动力等等。如果经常关注汽车的朋友，相信对日产CVT变速箱故障的问题不会陌生，早已有所耳闻。
同时，在汽车投诉网，相关的投诉也高达863宗。涉及全国各地的日产车主，且也几乎波及全系车型，故障现象均与陈先生所遇到的大致相同。可见，这并不是一起简单的个例或者偶发事件，明显就是产品缺陷导致的通病。
而在东风日产给出的回复中，竟然称不存在安全隐患。即使是灯泡损坏，在夜晚都会有出现事故的危险，变速箱如此重要的部件，难道其重要性还不及一颗小灯泡？试问，是不是得有人身事故的出现，才能符合日产对安全隐患的理解？同样地，才能够得到日产的重视。再者，东风日产称其变速箱供应商已于2009年对零部件进行改良。但从目前的情况来看，这技术似乎还真的不行。
【浅夏淡忆|车主建议改变速箱为易损件，东风日产CVT变速箱寿命等于质保期】就如另一位车主所讲，质保期内相安无事，一过质保就跟命中注定一样。车主无奈称，倒不如在随车附赠的车辆使用说明书中，直接标注明变速箱使用期限为五年，届满更换或维修，将变速箱归为易损件。而从三包法来看，东风日产似乎也想借着三包法规，逃避自身因产品缺陷引发的责任。政策的出台，是为了规范买卖双方，而不是成为谁的“保护伞” 。