钢镚弹车|油耗6L，标致508L为何无人识？，入门跌至13.17万( 二 ) 对于法系车的理解

文章图片
此外，该车还带有可变独立悬架技术，根据路况的不同来调教阻尼的软硬度，这对舒适性与操控性均提供很大帮助，然而该配置却要与FOCALHIFI音响、GT名牌、GT轮毂共同选装，包含以上四项配置的选装包价格为10000元，虽说价格还算“等价” ，但作为一台“20万级”合资B级车来说“选装”多多少少听起来有些不舒服。说到配置该车还存在一个问题，便是次低配车型仍有些“丐” ，没有皮质座椅、倒车影像、前雷达，甚至是副驾驶座椅采用的手动调节，显然拉低了竞争力，而这些配置基本要在18.97万元身上实现，这样一来反而少了走量车型，这也是制衡销量的一项关键因素。

文章图片
从上述信息不难看出，标致508L在内外饰、空间、动力方面基本达到了主流标准，包括百公里6L的油耗所带来的经济性在同级之中也有着优势所在，唯独不够友好的是配置问题，刚好这也与整车的性价比挂钩，再加上多余的“选装包”带给消费者不愉快的心理回馈，使得它仍然无人问。在科技如此发达的今天，一些配置本没有过高的成本，若能将低配车型多融入一些诚意配置，再加上终端的优惠力度，或许销量就不会如此难堪，或许短时间内无法赶超主流B级车，但达到迈锐宝XL月均4000-5000台的成绩还是没问题的吧。对此，不知大家怎么看呢？