主试角|结果自己防撞钢梁断了，本田享域想给“兄弟”碰撞成绩正名本周

本周， C-NCAP中汽研完成了第14期碰撞试验，测试车型为东风本田享域，该车由实验室抽检，选定配置为官方指导价12.28万元的180TURBOCVT乐享版国VI 。角师傅跟踪了该车为期三天车体结构碰撞试验，现将看到的与大家分享。

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前言：

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东风本田享域与广汽本田凌派属于“兄弟”车型，这次试验车型配置为国六版180TURBOCVT乐享版，是国六配置中的次顶配。在被动安全方面，该车配有4安全气囊，全系只有最顶配配有前后气帘6安全气囊。在主动安全配置方面，全系标配了车身稳定控制系统与牵引力控制系统，但AEB自动紧急制动系统以及车道偏离提醒等配置仅出现在最顶配车型中。角师傅没有在东风本田官网中找到描述享域车身高强度钢材占比的信息，但从网络中搜索到：“享域采用ACE承载式车身结构，并采用高热加压焊接工艺和高强度钢材，搭载了HondaSENSING“安全超感”系统” ，描述的非常含糊不清。
正面100%碰撞测试解析：

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中汽研C-NCAP碰撞测试，正面100%碰撞速度为50公里每小时。碰撞后，享域车头溃缩明显，副车架下沉，前桥后移，发动机舱纵梁起到充分吸能，前挡风玻璃没有在碰撞中出现龟裂，则表明碰撞力没有传递至乘员舱部分之前就在车头结构中被分解引导。

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车内情况方面，前后排假人姿态良好，前排主副驾驶安全气囊弹出，中控台上有假人小腿触碰的痕迹，会有一定的分数扣除。后排假人在安全带束缚下，身形姿态保持不错，这还要等到最后假人数据公布方可知晓。
侧面碰撞测试解析：

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中汽研C-NCAP侧面碰撞中，移动车质量为1400kg ，试验速度为50公里每小时。碰撞后，我们可以清晰地看到，享域车身侧面侵入量视觉感有些多，尤其后门部分，车门几乎被撞开。此外，享域侧面保护仅有前排侧气囊，没有前后排气帘保护，在碰撞瞬间动能释放时，可以清晰看到假人头部出现了夸张的位移，这对于脖颈部以及头部都会产生安全隐患，甚至致命。
正面40%偏置碰撞测试解析：