车云网|一周新车快评：神车哈弗H6、新红旗HS7、迎合玩家的BJ40致敬2020 上周的新车主要就靠第三代哈弗H6“撑场

上周的新车主要就靠第三代哈弗H6“撑场面”了。这款神车的换代，确实是意义非凡不同凡响。新款红旗HS7最大的看点当然是推出了2.0T版本，并将起价门槛一下子下拉了7.4万元。尽管如此，这款“自主品牌SUV”的起价仍高达27.58万元。这项改变能带动HS7的销量吗？BJ40则在继续走在“迎合玩家”的路上。致敬2020版名字噱头满满，但本质上就是新款的短轴版，它的存在逻辑又在哪里？
新红旗HS7：2.0T的推出能带动销量吗？
上市日期：8月29日
品牌：一汽红旗
指导价：27.58-45.98万元
关注级别：★★★（比较重要的新车型）
关键词：起价降7.4万、2.0T+7速双离合、配置依旧给力、能否冲量
红旗的销量节节高，但这似乎与HS7关系不大——自上市以来，一直都只能在三位数（月销）徘徊。究其原因，卡叔认为两点：第一， HS7仍属于“新红旗”的早期产品，设计上只能算“一般般” 。且不说比不了H9的惊艳，甚至比HS5仍稍逊一筹。尤其是对应其定位而言，设计的气场明显跟不上节奏。第二当然就是定位了——即便如红旗，即便有3.0T+8AT+四驱+高配，但对于35万元的起价多少还是有点HOLD不住。

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所以此次新款红旗HS7最大的看点，自然不是3.0T版本的增配，而是推出了2.0T版本，并将起价一下子拉低了7.4万元。 27万+这个价格，红旗品牌多少是能HOLD住的了。
平心而论，这套带48V的2.0T组合驱动红旗HS7肯定是够的，绝不会有所谓小马拉的车的感觉。至于那些六缸控，觉得“四缸无豪华”人，当然还是会觉得2.0T版本“差点意思” 。但相比Q7、X5这类车的2.0T ，红旗HS7的这套组合至少没那么“违和” 。
然而仍需要提醒的是， 2.0T版本相比3.0T版本，欠缺的不仅仅只是动力。它没有了四驱，变速器也从8AT变成了7速双离合。配置上除了顶配款，也没有了电动方向盘、座椅记忆、14喇叭BOSE音响等等。但是看在“直降7.4万元”的份上，我感觉这些应该都“可以忍” 。如果你觉得“不能忍”的只是这几项配置的缺失，也可以考虑2.0T的顶配——电动方向盘、BOSE音响都有了，价格仍能比3.0T的起价少4万元。

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从配置组合的情况来看， 2.0T版本肯定不是主打顶配的。换句话说，如果你真考虑2.0T顶配，不如建议索性咬咬牙上3.0T 。
全系最靠谱的配置组合，应该是第二档的智联旗享型。配置上，比3.0T入门款甚至还多了车道偏离预警、前雷达、360全景、全车无钥匙进入、64色氛围灯等等（当然也少了电动方向盘和BOSE音响），价格则少了6.4万元。 28.58万元的绝对价格，也已经低于了红旗H9 。各方面看，都已经“还可以”了。
为避免歧义，这里有必要提醒一下：HS7可不是H9的同平台SUV版，虽然它们都是纵置后驱平台、都是前双叉臂后多连杆的悬挂，尺寸轴距也差不多。
H9的平台确实是专属的，悬挂结构、副车架的用料都堪称不惜工本。而HS7的结构与之并不一样，并且用料上也只能算是“正常水平” 。

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最后的问题：2.0T的HS7能冲量吗？有一点需要注意：HS73.0T的版本，终端购买仍是以个人为主的。这说明确实有一部分消费者，已经能够接受35万起价的红旗。通过推出2.0T将价格下放到28万元这个层面以后，消费层级大幅扩大是肯定的。只是限于其颜值并无变化，气场也只能算“一般” ， HS7要想成为热销车型，恐怕还有待观察。