老车主说车|为什么是长安欧尚？( 二 ) 我们知道

第二是品质造车。
基于造车品质，欧尚汽车在“商转乘”中发生了根本性的的改变。并且，长安欧尚在技术层面上从不回避，长安汽车就是它们天然的靠山：
共享“北斗天枢计划”智能化战略的落地成果；共享长安“五国九地”全球化研发、设计的最新成果；共享国际化产业链下的智慧工厂；共享先进的科技化、模块化造车平台。

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以欧尚科赛为例，其多边形满天星的中网格栅、简约灵动的线条处理，时尚空灵的悬浮式车顶设计，正是由长安意大利设计中心捉刀完成；
获益于长安汽车专注于动力总成，以及智能网联方面的研发成果。欧尚X7基于全新的模块化MPA-2平台，实现了APA全自动泊车，并搭载长安与腾讯合作的TinnoveOS智能系统，而全新的MPA平台，以模块化的机构兼容EV、混动、传统燃油车三大类车型的需求。

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事实上，当我们发现，欧尚汽车全部来自于——严格按照工业4.0标准，投资24亿元的重庆两江智慧工厂时，长安汽车甚至可以“玩”起双车战术。譬如，欧尚科赛3、科赛5 ，其姊妹车型分别对标长安CS15和长安CS35,以及MPV欧尚A800对标长安凌轩。
如果说，欧尚汽车基于车型的确定，意图延续商用车时代大空间的概念，那么双车战术实际又是“皮实耐用”概念的强化。
第三是无忧售后。
用“无忧”来形容长安欧尚的售后，或许是最贴切的一个形容词了。
确切地说，从长安商用到长安欧尚，是转型升级，但是从长安汽车到长安欧尚，则是整个造车集团的一次落到实处的降低消费门槛，扩大消费之举。

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长安欧尚走的路和长安UNI-T同样重要。
所以，欧尚在终端渠道上进行了转型升级，品牌打造了全新的“N.2S+1.2S+X.House”客户服务体系，为用户提供全生命周期的客户管家服务体系。 2020年，长安欧尚将建立1000家全新“云鹰标”体验中心。
当然，如果上述是长安欧尚在售后服务上从“宏观”层面的体系搭建，对于用户而言略显“虚幻” 。那么，长安欧尚X7或许是唯一开创了10万元价格区间终身免费基础保养，终身免费99.9%整车零部件真质保的品牌。
这就是最不可辩驳的“无忧售后” 。
欧尚汽车之所以能够开创如此先河，仍然有从“商用车时代”大批量的在城镇，在乡村的“群众用户”的切身利益考虑。他们的汽车维修或许方便，但并不正规。在他们看来，一旦选择正规，就意味着“被敲竹杠”了。 4S店高价高利的“不良印象”由来已久。
索性，长安欧尚在基于自身品质自信的前提下，采取了终身双免政策。这听起来像某豪华品牌才有的作风。

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2019年11月29日才上市的欧尚X7也因此成为欧尚汽车品牌最炙手可热的车型。到2020年5月，欧尚X7已经累计销售50549辆，月销破万，成功跻身自主品牌SUVTOP10 。
现在看来，走民生路线的欧尚品牌已经驶入快车道。毕竟，成立的时间尚短，我们还不能用“大获成功”去定义。
但从车型定位+制造品质+无忧售后三个方面着力点来看，欧尚汽车又如同一个颇有历史传承的深谙民意的大众化品牌。这正是得益于长安欧尚在商转乘的过程中，初心尚在。
在8月25日举行的重庆市企业家座谈会上，长安汽车董事长朱华荣表示：到2020年，长安汽车计划实现收入超3000亿元，销量超300辆，其中重庆地区占60%以上。