一味宠爱|最全盘点卡中国脖子的35项技术,折射中国工业水平的真实现状( 三 )


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核心工业软件
一味宠爱|最全盘点卡中国脖子的35项技术,折射中国工业水平的真实现状中国的核心工业软件领域 , 基本还是“无人区” 。 工业软件缺位 , 为智能制造带来了麻烦 。 工业系统复杂到一定程度 , 就需要以计算机辅助的工业软件来替代人脑计算 。 譬如 , 芯片设计生产“必备神器”EDA工业软件 , 国产EDA与美国主流EDA工具相较 , 设计原理上并无差异 , 但软件性能却存在不小差距 , 主要表现在对先进技术和工艺支持不足 , 和国外先进EDA工具之间存在“代差” 。 国外EDA三大巨头公司Cadence、Synopsys及Mentor , 占据了全球该行业每年总收入的70% 。 发展自主工业操作系统+自主工业软件体系 , 刻不容缓 。
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ITO靶材
ITO靶材不仅用于制作液晶显示器、平板显示器、等离子显示器、触摸屏、电子纸、有机发光二极管 , 还用于太阳能电池和抗静电镀膜、EMI屏蔽的透明传导镀膜等 , 在全球拥有广泛的市场 。 ITO膜的厚度因功能需求而有不同 , 一般在30纳米至200纳米 。
一味宠爱|最全盘点卡中国脖子的35项技术,折射中国工业水平的真实现状在尺寸的问题上 , 国内ITO靶材企业一直鲜有突破 , 而后端的平板显示制造企业也要仰人鼻息 。 烧结大尺寸ITO靶材 , 需要有大型的烧结炉 。 国外可以做宽1200毫米、长近3000毫米的单块靶材 , 国内只能制造不超过800毫米宽的 。 产出效率方面 , 日式装备月产量可达30吨至50吨 , 我们年产量只有30吨——而进口一台设备价格要花一千万元 , 这对国内小企业来说无异于天价 。
每年我国ITO靶材消耗量超过1千吨 , 一半左右靠进口 , 用于生产高端产品 。
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核心算法
中国已经连续5年成为世界第一大机器人应用市场 , 但高端机器人仍然依赖于进口 。 由于没有掌握核心算法 , 国产工业机器人稳定性、故障率、易用性等关键指标远不如工业机器人“四大家族”发那科(日本)、ABB(瑞士)、安川(日本)、库卡(德国)的产品 。 核心算法差距过大 , 导致国产机器人稳定性不佳 , 故障率居高不下 。 算法的差距不只体现在核心控制器上 , 更拖慢了伺服系统响应的速度 。
一味宠爱|最全盘点卡中国脖子的35项技术,折射中国工业水平的真实现状机器人每完成一个动作 , 需要核心控制器、伺服驱动器和伺服电机协同作战 。 对于单台伺服系统 , 国产机器人动态与静态精度都很高 , 但高端机器人一般同时有6台以上伺服系统 , 用传统的控制方法难以取得好的控制效果 。
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航空钢材
无论起飞还是降落 , 起落架都是支撑飞机的唯一部件 , 尤其是在飞机降落阶段 , 其承载的载荷不仅仅来自机身重量 , 还有飞机垂直方向的巨大冲力 。 因此 , 起落架的材料强度必须十分优异 , 只能依靠特种钢材才行 。
一味宠爱|最全盘点卡中国脖子的35项技术,折射中国工业水平的真实现状目前使用范围最广的是美国的300M钢 , 该材料采用真空热处理技术 , 避免了渗氢 , 零件表面光亮 , 无氧化脱碳、增碳和晶界氧化等缺陷 , 提高了表面质量 。 而国内用于制作起落架的国产超强度钢材有时会出现点状缺陷、硫化物夹杂、粗晶、内部裂纹、热处理渗氢等问题 , 这些问题都与冶炼过程中纯净度不够有关系 。 所以我国在高纯度熔炼技术方面与美国还有较大差距 , 存在很大提升空间 。
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铣刀
一味宠爱|最全盘点卡中国脖子的35项技术,折射中国工业水平的真实现状随着我国近年来高铁的迅猛建设 , 钢轨养护问题也愈加让业内专家忧心 。 若养护不到位 , 不仅折损生命周期 , 还存在高风险隐患 。 我国自主创新研发的双动力电驱铣磨维护机器人装备——被称为钢轨‘急救车’的铣磨车可为钢轨“保驾护航” 。 但铣磨车最核心部件铣刀仍需从国外进口 。 铣刀的材料是一种超硬合金材料 。 对其中金属成分我们已然了解 , 但就是不知人家是怎么配比、合成的 , 如同琢磨某种中药的祖传秘方、各种药材比例是多少 , 都不甚明了 。