预期成果：
【交通运输部|交通强国·试点先行 | 综合交通枢纽体系怎么建？】通过1—2年时间 ， 网络规模进一步扩大 ， 沿海高铁大通道初步形成 ， 京沪（杭）通道能力有效提升 ， 浙江与周边中心城市通达能力显著增强 。
通过3—5年时间 ， 综合立体交通网更趋完善 ， 全面实现3个1小时交通圈（省域1小时、市域1小时和都市区1小时通达） ， 基本建成发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网和衔接顺畅的综合交通枢纽体系 ， 全方位支撑长江经济带建设、长三角一体化发展、“一带一路”倡议 。 在各方式一体化融合发展、充分发挥各方式比较优势和组合效率等方面取得典型经验 ， 并形成相关政策成果 。
新疆维吾尔自治区
● 推进乌鲁木齐国际陆港区建设 。 加快中欧班列（中亚班列）（乌鲁木齐）集结中心建设 ， 积极推进多式联运中心智能场站平台建设 ， 推动设立汽车整车进口口岸、进境粮食、原木指定监管场地和乌鲁木齐国际陆港保税物流中心（B）型 。 推进国际纺织品服装商贸中心综合配套服务区建设 ， 加快推进空港物流服务产业区、铁路国际快件交易中心、北站物流资源聚集区、“一带一路”核心区（乌鲁木齐）国检试验区、跨境电商综合试验区等功能区基础设施建设 。 加快完善国际陆港区周边交通基础设施 ， 加强各功能区衔接 ， 优化港区集疏运体系 。
● 完善新疆国际陆港体系 。 以全疆重要城市和口岸为节点 ， 建设功能覆盖全疆的“大陆港”体系 ， 形成“集货”效应 ， 带动全疆物流产业集聚发展 。 分类建设一批陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等物流设施 ， 加快推进霍尔果斯、阿拉山口口岸综合货运枢纽（物流园区）项目建设 。 加快喀什、克州、塔城、哈密等陆路口岸建设 ， 强化大宗货物、快速消费品等货物中转、仓储的基础设施建设 。
● 优化提升国际陆港服务功能 。 大力推进国际陆港物流通道体系、集货体系、功能体系、政策体系、设施建设体系、信用体系、交流机制建设 ， 推动贸易便利化、负面清单管理、跨地区合作、陆路规则制定等先行先试 。 积极推动乌鲁木齐国际陆港区成为国际运输“始发港/目的港” ， 提升乌鲁木齐国际陆港区运输服务能力和运输保险、金融代理等高端服务业聚集能力 。
● 提升国际陆港运营组织效率 。 加快完善内联国内重点城市和港口、外通中亚、西亚、南亚和欧洲的国际陆港双向网络节点体系 。 拓展国内互联互通班列 ， 实现与国内重点城市班列双向稳定开行 ， 加强中欧班列与沿海港口铁海联运班列的对接 。 稳定西行班列 ， 积极与中西亚和欧洲铁路枢纽城市加强合作 ， 拓展国际班列境外开行城市数量 ， 提高班列开行数量 。 积极开行电商班列、冷链班列等 ， 发展保税物流 。 创新班列运营模式、规则标准、经营管理、技术手段以及在促进产业发展、服务创新、班列开行等方面的优惠举措 ， 提升运行效率效益 。 推动设立乌鲁木齐国际陆港区建设专项基金 ， 引导社会资本投入 。
● 大力发展枢纽经济 。 以国际陆港区为核心 ， 建立“物流+贸易+产业”的运行模式 ， 打造国家物流枢纽、国际供应链组织中心、跨境电商物流服务基地 ， 建设物流组织平台、国际商贸平台和外向型产业发展平台 。 以中欧班列运输服务为基础 ， 加大贸易、物流、金融一体化等服务产品提供力度 ， 拓展国际物流、商务咨询、交易结算等服务功能 。 以进出口贸易和出口产品加工为重点 ， 加快构建符合丝绸之路经济带沿线国家需求的产业体系 。 发挥国际陆港区产业集聚和辐射作用 ， 重点培育和发展现代物流业、国际商贸业、高端服务业、先进制造业等先导产业 。

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