起亚K5|美系车败北，别克英朗靠降5万续命，原因可能你想不到( 二 ) 驾驶|动力系统

按此“剧本”发展下去，美系的日子应该会越来越滋润，与日系、德系形成三足鼎立之势只是时间问题。
不过，美系太贪心，并不安于现状，他想做市场老大。这也是笔者前面提到的欣赏和敬佩美系的原因。
蒸蒸日上的美系，并不甘心居于日系、德系之下，想要超越他们。超越必须在成就和技术上的碾压对手，于是美系想到了剑走偏锋。
美系改变的灵感源自国内日益紧缩的节能减排政策。高排放标准下，美系开始下重注赌动力不弱，油耗优秀的三缸车发动机，想以此实现弯道超车。
本以为棋高一着，最终却是加速奔赴黄泉的“丧钟” 。
结果是国人并不买账，并且对有抖动通病的三缸机嗤之以鼻，因此美系在A级车领域全线败北。 2018年英朗换代，三缸机开卖，结果是年度销量排名差点被挤出前十。 2019年情况依旧严峻，福特福克斯和福睿斯改三缸后直接“暴毙” 。 2019年全年福睿斯只卖出了6.2万台，福克斯5万台。
美系三缸计划算凉透了。从英朗四缸机再次回归来看，别克肠子都悔青了。自此A级车领域美系只剩英朗在孤独的战斗着。
【起亚K5|美系车败北，别克英朗靠降5万续命，原因可能你想不到】有人愿意买单，选择继续支持英朗实在是降价5万的优惠力度太诱人。如果不降价英朗有很大可能跟着福克斯、福睿斯一起“驾鹤西去” 。对此你怎么看？欢迎留言讨论。