海南航空|第二大民企告急！2年烧光5600亿，今负债7000亿，工资都发不出！民营企业

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【海南航空|第二大民企告急！2年烧光5600亿，今负债7000亿，工资都发不出！】

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文：张良
两大主要的交通工具将世界紧密地联系在一起，一种是飞机，另一种是船舶。如今，飞机的高效性几乎已经成为人们周游全国的首选，但是很多经常乘坐飞机的人说机票还是很贵的。机票虽然贵，可事实上很多航空公司并不怎么挣钱，这是为什么呢？其实可以从两个方面来看，一是投入成本，二是收入利润。
根据国际航空协会发布的统计报告，受疫情影响，全球航空业将损失293亿美元，其中亚太地区损失278亿美元。国内航空公司也受到了很大影响。作为中国第二大民营企业，海航集团陷入了“困境” ，两年内烧了5600亿元，还欠了7000亿元的巨额债务，还差点付不起工资。
疫情对整个航空业的影响是巨大的，但现在国内疫情已经得到控制，航空业的发展开始步入正轨。与美国的航空公司相比，我国国内的航空公司“生机勃勃” ，那么海航为什么为“败下阵来”呢？
到2019年，海航仍是我国第二大民营企业，也是中国唯一一家五星级航空公司，它那么海航为什么为“败下阵来”呢？海航集团的整体实力还是挺强的，去年的总收入仅为人民币6182亿元，仅次于华为。但为什么海航集团现在负债7000亿元，可以说是巨大的债务，现在连工资都没有支付，董事长还亲手写了道歉信。的确，海航集团正面临一个非常困难的时期，所以海航的“沉沦”并不是因为疫情。那是因为什么？
事实上，海航集团的资金链问题早已浮出水面，跟这次疫情的影响不大。自2015年以来，海航集团大力扩张，在全球范围内开启了“买买买”的模式。与此同时，企业资产规模迅速飙升，两年后突破万亿大关。集团拥有航空、物流、金融、房地产等七大产业，同时拥有11家上市公司。
据了解，在短短的两年时间里，海航已经烧光了5600亿元，其投资项目的资金回收速度远远赶不上烧钱的速度。在这种恶性循环下，海航的负债越来越高。截至2018年底，海航集团的总负债高达7500亿元。
的确，海航集团在进行大规模投资的同时，市值已达1万亿元左右。但在2017年，由于国家限制国内企业盲目海外投资，海航集团陷入了两难境地。值得一提的是，在海航危机之初，已经退居幕后两年多的陈锋重新出山，再次承担起了海航集团的责任。一回来，他就大刀阔斧地变卖资产，清理上百家公司，主要涉及房地产和金融。
由于海航投资的企业多为海外，海航集团已经进入了“卖卖卖”的模式。海航集团旗下300多家公司的3000多亿资产被出售，其中文思海辉是当时海航集团斥资47亿元收购的，但是最后卖出的价格仅为5亿。今年2月底，海航集团旗下的一家上市公司渤海租赁主要从事飞机租赁业务，该公司售出了21架飞机，收回现金50.86亿元。但对于整个集团的债务来说，这笔钱只是九牛一毛。
此外，就在最近，陈峰向员工发表了长达千字的道歉，他说：对于海航遇到了暂时的困难而造成了投资理财产品的兑付逾期，公司方深表歉意……回望过去这一年的林林总总与千难万险，作为海航的主要创始人他时常倍感压力，愧疚之心也难以言表……陈锋的这番话也折射出了当下许多企业所面临的磨难期，一旦坚持下来，必将重回巅峰，但要是坚持不下来，那只能落幕了。