武文光说 ， 围绕 “软件定义汽车” ， 前几年大家还在讨论 ， 但目前已经基本形成共识 ， 整车未来有40%是软件成本 。 在他看来 ， 软件定义汽车和软硬分离已经成为行业共识 。 从底层到生态、到云端 ， 整个打通需要非常大的协同和投入 ， 这一工程仅靠单一企业很难实现 ， 需要一个操作系统的组织者来主导 。
确实 ， 观察本届车展上亮相的概念车 ， 几乎可以确定 ， 电动化、智能化已为行业大势所趋 。 不过 ， 未来何时来 ， 并不仅仅是一个科技问题 ， 更是一个经济问题 ， 毕竟“在电动车成为新的智能终端之前 ， 它得是一辆性价比高的好车 。 ”
责编 | 邹松霖
（版权属《中国经济周刊》杂志社所有 ， 任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用 。 ）

• 智能城市崛起，看智能化如何定义未来之城
• 汽车驾驶|停在车位里也被贴了罚单？交警：再这么停车，见一次罚一次
• 持续走高|中概股开心汽车早盘持续走高，一度涨371%
• 简单观察|第四届中国汽车质量论坛在京举办
• ZAKER|三大期指齐走高；开心汽车一度大涨超90%，美股盘前：“黑色星期一”纪念日
• 电竞微攻略|让二追三中成长！向日葵远程控制软件游戏版全面升级
• 开心|中概股开心汽车早盘持续走高，一度涨371%
• 清粉|高智商犯罪！85后北大毕业生放弃百万年薪，开发20余款微信清粉软件，获利800余万
• 趣投稿|得物快讯 | Gucci 发布全新“Fake/Not”系列；KITH x BMW 合作汽车模型发布
• 建议|中概股开心汽车早盘一度涨近140%