宁德时代频繁联姻车企补贴退坡后毛利率持续下滑( 二 ) 摘要【宁德时代频繁联姻车企补贴退坡后

在不断“联姻”车企的背后，是宁德时代毛利率持续下滑。统计数据显示，2017年，宁德时代的销售毛利率从2016年的43.70%，跌落至36.29%；而截至2018年第三季度，宁德时代的销售毛利率已进一步下滑至31.27%。

此外，车企并非完全放弃对电池领域的争夺。以吉利汽车为例，为保证动力电池供给，在湖北荆州斥资80亿元建电池项目。《中国经营报》采访人员就毛利率持续下滑和如何应对车企竞争等问题致函采访宁德时代相关负责人，截至发稿未获回复。

频繁“联姻”车企

此次宁德时代与本田汽车签署合作协议，是双方第二次“联姻”。此前，本田已经与宁德时代决定合作开发一款售价2万美元的电动版本田飞度汽车，并将于2020年在中国和其他市场上市。

在斩获本田汽车56GWh的大单之前，宁德时代已备受国外巨头车企青睐，分别在2018年3月、5月和7月，与大众、戴姆勒、华晨宝马合作，成为跨国汽车企业的电池供应商。其中仅宝马公司一家，宁德时代就签下了一份价值10亿欧元 (11.6亿美元) 以上的合同。

宝马发言人Glenn Schmidt曾表示，该笔交易将使中国最大的锂电池生产商得以在欧洲建立一家工厂，为欧洲电动汽车生产电池。据悉，为了配合本田的研究开发，宁德时代也将于2019年上半年在日本栃木县内建设基地。协议中也提及，宁德时代将与本田合作共同开发面向纯电动汽车(EV)等的锂离子电池，并向今后本田推出的纯电动汽车和插电式混合动力车(PHV)供应电池。

宁德时代频繁联姻车企 补贴退坡后毛利率持续下滑( 二 )

宁德时代频繁联姻车企补贴退坡后毛利率持续下滑( 二 )