国际金融报|嘀嗒抢先启动IPO！中国“共享出行第一股”来了？，赶在滴滴前就在滴滴出行重回增长快车道的当下

就在滴滴出行重回增长快车道的当下，出行市场的另一玩家嘀嗒出行启动了IPO 。
10月8日，嘀嗒出行（下称“嘀嗒”）正式向香港交易所公开递交招股书，拟在港交所挂牌上市，海通国际资本有限公司及野村国际(香港)有限公司为联席保荐人。
根据招股书，嘀嗒专注于顺风车和出租车发展。
2019年，嘀嗒平台交易总额（GTV）为110亿元。 2017年到2019年，嘀嗒营业收入分别为4893.5万元、1.17亿元、5.81亿元。 2019年和2020年上半年，嘀嗒经调整净利润分别为1.72亿元和1.51亿元。
若此次成功登陆港股，嘀嗒将超越滴滴出行，成为“中国共享出行第一股” 。
屡屡被传上市
实际上，早在今年1月，嘀嗒就有IPO的消息传出。
1月16日，据彭博社报道，嘀嗒在IPO前一轮融资中已募集资金2.5亿至3亿美元，并且正在寻求在港股或A股上市。
彼时，嘀嗒对媒体回应称，针对这个信息不予评论，没有相关信息可以披露。
9月2日，又有消息传出，嘀嗒考虑在香港进行5亿美元IPO 。不过，嘀嗒当时对媒体的回应仍是“针对这则信息不予评论，没有相关信息可以披露” 。
根据官网信息，嘀嗒（前身“嘀嗒拼车”）成立于2014年。《国际金融报》采访人员查阅天眼查获悉，嘀嗒的运营公司为北京畅行信息技术有限公司，成立至今共完成4轮融资，获得包括IDG资本、易车网、崇德投资、蔚来资本等明星投资机构共计1.3亿美元的融资。其中， 2017年3月发生的D轮融资由蔚来资本投资，但具体投资金额未披露。值得注意的是，此后长达3年多的时间，嘀嗒再没有公开过融资信息。
“虽然嘀嗒业务规模不大，但它还是盈利的。 ”资深评论人士葛甲在接受《国际金融报》采访人员采访时表示。在谈及嘀嗒为何选择此时IPO时，他认为， “目前这个时间点上市，相对而言是比较合适的。 ”
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾亦告诉《国际金融报》采访人员，在大多数出行平台尚处于亏损时，嘀嗒率先实现盈利，借助盈利的优势，嘀嗒以“共享出行第一股”的身份上市有助于进一步扩大其品牌知名度，在市场竞争中获取主动地位。

文章图片
专注出行细分领域
采访人员注意到，嘀嗒与滴滴出行的一个明显区别在于：滴滴出行业务涵盖了出租车、专车、滴滴快车、顺风车，代驾等多种出行服务；而嘀嗒只有出租车和顺风车这两项主要业务。
9月1日，嘀嗒发布六周年成绩汇报信，其中提到，嘀嗒专注出租车和顺风车这两个出行细分领域。截至2020年8月31日，嘀嗒的注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万，分别比前一年增加了5000万和400万人。
多数业内人士指出，相较于滴滴出行，嘀嗒的体量要小太多。
不过，嘀嗒出行创始人兼CEO宋中杰曾表示，专注并不意味着小，只有专注才能做大。如今，这种专注正在开始慢慢展现出发展的加速度。
宋中杰称，基于出租车和顺风车这两大业务，嘀嗒的目标是满足所有大众的出行需求， “但我们不是通过增加额外供给，而是通过充分提升现有合规运力的效率，释放道路上未被利用的，巨大可共享空座去满足人们的出行需求。这是对资源最大化的利用，这是对道路占用最小的方式，这是不仅经济效益最大化，也是社会效益最大化的方式，也是嘀嗒与其他出行平台的不同，是嘀嗒特立独行的道路。 ”
【国际金融报|嘀嗒抢先启动IPO！中国“共享出行第一股”来了？，赶在滴滴前】宋中杰表示，之所以选择与众不同的路，是因为嘀嗒出行看到了扬招、网约并存融合的终局出行方式，以及真共享的广阔前景。