【凯迪拉克|被品牌影响的豪华轿车,配置不输BBA,兼顾职场和家庭的CT6了解下】
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凯迪拉克这几年的名声并不是很好 , 被称为“洗浴中心常客”的它用另一种称谓上了热搜 。 而实事求是地说 , 凯迪拉克的销量跟其他第二梯队的合资品牌车相比 , 也并没有太好 , 其中最重要的一点就是不保值 , 这也让许多消费者更愿意去买二手车 。 当然话虽如此 , 这样一个贵为总统座机的品牌 , 其实也不乏好车 , 例如我们今天的主角——凯迪拉克CT6 , 作为连续两年蝉联JD Power中国新车质量研究(IQS)的第一名 , 今天我们重点看看这款新车 。
从外观来看 , 这台车给人的感觉既大且威严 。 前脸是家族式的“钻石切割”设计 , 类似短横条的银色镀铬点阵式布局的进气格栅 , 并且中网面积相当大 , 中网形状对车标形状 , 边缘用银色镀铬饰条装饰 , 尽显大气 。 两侧的LED前大灯采用家族化设计的“7”字造型 , 夜晚极具辨识度 。 下进气格栅正面看类似“梯形”状 。 稍微中凸的引擎盖也让前脸拥有一丝肌肉感 。
整车由于车长较长 , 并且是后驱车的缘故 , 长车头短前悬的设计更能凸显其优雅的身姿 , 类似红旗H9的造型 。 A、B、C柱采用黑色处理 , 车窗边缘银色镀铬装饰以及侧裙修长的镀铬饰条 , 都能展现出车辆的端庄 。 尾灯在今年进行改款后造型也改变了 , 不过依旧是与前脸对应的“泪滴状”的“7”字型设计 , 只是尾灯的线条更加粗大 。 尾灯下的边缘延伸出去的贯穿式银色镀铬饰条 , 配上微微翘起的鸭尾 , 略微运动却不失典雅 。
改款后的新车沿袭的依旧是老款的设计风格 , 美式豪华气息相当足 , 配置上较为全面且豪华 。 车内的用料很到位 , 绝大部分的触手可及的地方都是用真皮包裹 , 包括中控台上的印有类似山水花纹的木纹面板 , 但是问题就在于 , 这就使得车内相较于BBA以及雷克萨斯等车型而言要老气许多 。 四辐式方向盘极具个性 , 并且功能键也分布在了各个辐条上 , 真皮包裹也使得它握感相当不错 。
10.2英寸的中控屏的功能还挺全面 , 虽然说在质感上不如红旗H9等自主品牌车型来豪华感十足 , 但是也算是中规中矩 , 符合美式豪华 。 在车机系统方面 , CT6搭载的OTA智能云更新功能 , 升级系统更加方便 , 并且还有终身制每年100G免费车载流量 , 实时掌握最新资讯 , 同时CT6还配备苹果无线CarPlay及百度Carlife , 以及安吉星4GLTE服务一键智能启动 。
在聊乘坐舒适度前 , 先谈车身尺寸 , 车辆长宽高分别为5223mm*1879mm*1492mm , 轴距达到了3109mm , 在轴距和车宽方面要优于宝马5系 , 这就使得其后排乘坐空间相当大 。 车辆的前排具备加热/通风/记忆功能 , 并且副驾驶还有老板键 , 并且后排座椅也支持加热 。 不仅如此 , 车辆还标配了多层隔音玻璃、主动降噪以及来自BOSE的品牌音响 , 在保障座椅舒适度的情况下 , 也保证了其殿堂级的视听盛宴 。
在动力方面 , 凯迪拉克CT6的许多配置都不输同级 , 全车搭载了2.0T发动机+10AT的动力总成 , 这台2.0T发动机有可变缸技术 , 10AT在同级别车型中则属于挡位最多的存在 。 同时 , 该车还配备了MRC电磁悬架、ARS后轮转向等配置 , 刹车为Brembo代工的E-boost电子助力刹车 , 前轮有对向四活塞 , 进一步提升了整车的刹车性能 。
总结一下 , 凯迪拉克跟第一梯队的豪华品牌BBA比品牌影响力不足 , 跟同为第二梯队的对手相比也没有处在前排 , 但是这却并不影响它的旗舰车型CT6发挥 , 在许多方面甚至超过许多同级对手 , 作为一台兼顾职场和家庭的豪华大车 , 这样的美式旗舰不该因为品牌而落寞 。
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