魂舞大漠|探寻引进俄制卡-52重型武装直升机进口的一种可能有人发现

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有人发现，俄罗斯乌兰航空正在为中国生产米-1SH直升机，不少人就会感到纳闷，我们已经有了直-18和直-20 ，为何还要接着购买米-171？国产直升机自主技术能力已赶将上来，有了技术，产能仍需努力，何况米-17在陆航拥有数量有了一定规模，并架设了维护基地。由此可见，中俄直升机装备合作，来日正长，仍有必要维持一个相当长的时期，包括各种重型直升机合作。目前中俄运输型重型直升机合作，正在进行中，重型武装型号，亦不无一种可能。以下即进行详细梳理，看看是否如此。

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重型武装直升机发展
加强前沿一线空中攻击火力，对重点区域内的火力点实施垂直打击，随着075“小平顶”的加入，战斗需求正变得更加旺盛。
前沿火力，最大特点是紧实细密，没有火力间歇。用远火自然可以，但要随时随地，做到发现即摧毁，特别是对瞬时敏感目标，没有火力强大的攻击直升机，碍难实现。
说野战防空力量的强大，不是既设阵地，很难弥合火力间隙，如此做为进攻一方，加强立体重装火力前沿部署，而非弱化，仍十分必要。
我军前沿攻击力量，过去只依赖强-5 ，载弹量小，加之航电老化，越来越不适应精确火力投送要求，在今天日渐变得力不从心。较为先进的歼-16 ，只能担负战役级增援任务。低空突击，交由直-10 ，在察打一体无人机配合下，执行战术级任务，没有问题，面对扩大战场空间的问题，无论是强-5模式，还是直-10+无人机模式，则会显得吃力。
因此有必要打造火力更强的重型直升机，就在重型武直改型不断的今天。当强则强，更无必要纠结于第四代重型武直如何，正符合了需要才是一切的装备王道。

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火力不足恐惧症
按现在披露的信息展示，直-10设计之时，曾向俄方提供过有关咨询。后期直-10未达到7吨级，因为受制于动力，方案才做了调整修改。近年随着国产涡轴发动机的进步，重型武装直升机研制成为可能，直-10总师在珠海亦有所披露，重装武直有正是缩短与强国前沿战术垂直打击差距的第一步。
根据我国装备工业研发规律，正在量产的直-10属于生产的一代，当有研发一代打造当中，其唯一的指向性即为重型武装直升机。印度购买“阿帕奇” ，并在国内架设机体生产线，吸收的产能，首在满足印军需求。从来攻重于防，有200多架“美洲虎”攻击机，且在60多架米-24系列重型武装直升机的印度， “阿帕奇”交付不久，即频频出动，也见其对空中火力投送的重视。
被网友指为火力不足恐惧症的我军自懂得，然而我们即便有了实现条件，催熟重型武直，尚需时日，何况研制基础，比起直升机强国，并不厚实，考虑到现实需求，适当引进仍显得很有必要。

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中俄合作机会无限
打开开放的门，尽可能吸进一切外来技术，沟通有无，互惠互利，以我为主。此前通过引进“超黄蜂”和“海豚”技术，分别完成了直-8和直-9的自主化生产，实现了直升机技术的促进和跨越。今后更进一步，或合作，或购买，促进重型武装直升机早日出世，以为大有利处。
卡-52作为俄罗斯最新直升机，火力强大，现代化程度较高，而且价格便宜，适量引进，非常适合我军使用。卡-52投入部署已多年，在性能上应该说成熟可靠，并开始了出口。同时拥有米-24 ，米-28和卡-52三型武直的俄罗斯，仅靠自家消化，生产数量十分有限，非常希望早日打开市场，消化过多产能，这与迫切希望早日拥有重型武直的我军，可谓天造地设。