车家号|威廉姆斯究竟经历了什么，从豪门车队到出售车队( 二 ) 如果你不关注赛车的话

接下来的几年就如大家所见了，随着竞争对手动力单元和空洞研发的进步，威廉姆斯的赛车成了退潮沙滩上裸泳的人，赛车被中游车队狠狠甩开，每场比赛必然垫底。

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※毫无竞争力的2020赛季赛车FW43
然而这还不是最糟糕的局面。随着筹集资金越发困难，威廉姆斯再也无法雇佣纯靠实力和天赋上位的天才车手，反倒以吸纳付费车手为车队供血。像是近年的库比卡、斯托尔、拉提菲都是带着高额赞助而成为威廉姆斯车手的。自此，威廉姆斯已经堕入竞争力坠崖的死循环了，即“车队竞争力变弱→赞助商出逃资金减少→没钱研发→竞争力继续下降” 。
【车家号|威廉姆斯究竟经历了什么，从豪门车队到出售车队】而2020年的全球疫情，使得本来已经面临生死关头的威廉姆斯正式弃疗。威廉姆斯家族再也没有能力维持自己对车队的运营，只能出售车队，彻底和F1说再见，自此威廉姆斯作为私人车队的历史便正式终结了。
未来依旧可期

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其实威廉姆斯是不是私人车队，说实话跟整个F1乃至我们观众其实都没有什么卵关系，最重要的是这样能不能让威廉姆斯复苏，为比赛提供悬念。这次威廉姆斯正式被财团收购和F1预算帽的正式实施，使得车队再也不需要因为研发资金紧缺，让赛车在对手面前毫无还手之力。根据新的赛规， 2021年每支车队只允许投入1.45亿美元于赛车研发。而威廉姆斯的新东家Dorilton资本已经公开表示，他们会全额投入这笔费用。这至少表明明年威廉姆斯的赛车，至少不会在起跑线上和其他车队差得有多远。

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※曾经的F2总冠军，颇具天赋和潜力的拉塞尔
于19年、20年效力威廉姆斯的车手拉塞尔，其实力我们也有目共睹，只要威廉姆斯能提供一台有竞争力的赛车，他是绝对能出成绩的。资金、车手都已就位，再配2022年F1规则的大改，削减脏气流的产生，增加近身斗车的机会，使威廉姆斯完全有可能再次突破重围，重新走上竞争之路。

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我认为， “威廉姆斯”这四个字是一种象征，一种代表永不服输的精神。这种精神不会因为车队属于什么资本、赛车是否有实力，又或者面对赛场上遇到前所未有的挑战而削弱或者消失。这种精神渗透在威廉姆斯车队的每个DNA里，使得我们每个热爱赛车的人还愿意去相信，他们终归会有一天在赛场上焕发光辉。