LovingEarth爱地球|Challenge Evo：给你终极赛车体验，法拉利488 法拉利488ChallengeEvo–终极赛车体验

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法拉利488ChallengeEvo–终极赛车体验
法拉利488ChallengeEvo在Mugello赛车场的FerrariFinaliMondiali期间首次亮相。法拉利生产了一套套件，可以增强488Challenge在比赛条件下的整体性能和稳定性。该产品提供了更好的操控性，可提供更大的反馈和驾驶乐趣。法拉利挑战赛的历史
【LovingEarth爱地球|Challenge Evo：给你终极赛车体验，法拉利488】1992年秋天，他们的第一个个人赛车系列法拉利挑战赛在穆杰罗举行。该系列对于那些不想简单享受驾驶乐趣，但又想体验赛车比赛的汽车爱好者来说，是立即受到欢迎的。
为了确保最大的参与成功机会，至关重要的是要有配备燃料，轮胎，现场支持人员和零件的独特制造的交钥匙履带车，所有这些都使该系列赛车特别吸引人。广泛的驱动程序。自从发布以来，单一品牌系列的受欢迎程度就大大提高了，因为它为发烧友们提供了一种工厂赛车，该赛车可以提供可靠的性能，而仅产生中等成本。

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1992年的法拉利挑战赛开发法拉利488挑战
从348开始，到355和360Modena ， F430和458是平台和性能技术上的重大进步。生产了这些赛车以参加国际GT和原型锦标赛的比赛之后，随着时间的推移，许多法拉利Challenge赛车参加了FIA世界耐力赛，大Am ， IMSA比赛，甚至在勒芒。
经过法拉利专业赛车计划的不断改进和增强， 458取得了巨大的进步。 2015年，法拉利推出了488 ，它具有出色的工程技术，并结合了醒目的空气动力学精致的车身设计和增强的空气管理功能。
在488挑战配有3.9升涡轮增压V8发动机，其产生了惊人的660马力。强大而响应迅速的发动机提供了新的Fiorani圈速记录，比库存488快8秒，比之前的458快一秒。这是通过专门的发动机映射和更短的齿轮比实现的，该技术通过可变扭矩管理提高了性能，特别是对涡轮增压V8发动机进行诊断。

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F1衍生的DCT桨距变速箱和SSC（侧滑控制）软件，加上牵引力控制和E-Diff3 ，在所有动态驾驶情况下均通过正牵引力提高了弯道出口速度。驾驶员还可以通过独立的手动设置，利用检测后轮扭矩大小的车载软件，来修改其对制动，转向和牵引力控制的要求。

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488Challenge是技术先进的单元，非常适合各种驱动程序和用途。法拉利488Challenge在北美各地区提供持续的赛道支持和工厂改进以及CorsoPilota（驾驶员培训），对于希望在最高级别进行比赛的热心驾驶员来说，它是理想的汽车。 488挑战Evo套餐
在已经强大的488Challenge中，法拉利488ChallengeEvo套件在速度和性能方面进行了实质性的技术改进。与Challenge相比，不仅性能基准得到了显着改善，而且Evo软件包还提供了增强的信心。距离近乎完美的赛车机仅一步之遥。

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Evo套件通过产生更大的下压力提供惊人的轨道性能。新创建的Evo前端的下压力得到了改善，可以与基于侧滑控制（SSC）的E-Diff3和F1-TCS控制系统进行平衡“对话” ，这也允许在Evo软件包中独家提供高级专用设置。甚至SSC偏航角控制装置也已调整到新的性能水平，可提高出口弯道牵引时的敏捷性。
除了改善内部控制之外，还对EVO升级版的汽车前部进行了全面的重新设计，与488Challenge相比，其空气动力学效率提高了30％。通过改变前悬的长度可以优化整体下压力和平衡。