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而PSA却愿意为扭力梁投入大量的经费和时间 ， 所以让它有了近乎于垄断式的技术储备 ， 而多连杆独立悬挂到了PSA手中 ， 更是表现出了越级的水准 ， 定位B级轿车的雪铁龙C6 ， 底盘质感不输宝马7系和奔驰S级 。 除了底盘之外 ， 它的1.6T发动机其实也是行业中的典范 ， 沃德十佳发动机常有 ， 但是小排量的沃德十佳很稀缺 ， PSA的1.6T发动机不仅动力强输出平顺 ， 而且还能扩缸成稳定性极高的1.8T发动机 ， 这就已经能够说明 ， 这台发动机不仅技术成熟而且极其先进 ， 成熟和先进并存的汽车技术真的不多 。

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当时宝马和PSA联合声明开发1.6T发动机 ， 并且用在了宝马1系和3系上 ， 其实这台发动机的底子依旧是PSA的技术 ， 只是挂上了宝马的金字招牌而已 ， 而搭载了这台发动机的宝马1系两厢版 ， 已经成为了一款极具驾驶口碑的经典车型 ， 但是随着双方合作到期之后 ， 宝马只能自己去研发三缸的1.5T的发动机 ， 口碑随之也落到了低谷 。

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作为历史最悠久的汽车生产商之一 ， PSA的发展历史可谓是平静无波 ， 从来没有遇到过真正的危机 ， 虽然不算世界一流大厂 ， 但是胜在了稳扎稳打 ， 这也和它掌握着独到的技术有着直接关系 ， 我想 ， 如果PSA如果真的愿意放下自己的固执和傲慢 ， 或者 ， 真没有大众本田啥事儿了！

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