国际金融报|低价夺市惹来业内联手封禁，“印尼兔子”到中国快递市场“蹦跶” 在由通达系、顺丰、京东物流主导的中国

在由通达系、顺丰、京东物流主导的中国快递市场，极兔能够快速闯入并搅动市场格局，主要靠的是低价策略。
2020年的快递市场波涛汹涌。
据《21世纪经济报道》，近日韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。申通、圆通此前也已发布类似通知。
针对“封杀”一事，韵达和极兔方面向《国际金融报》采访人员表示“不予置评” ，申通和圆通方面未作回应。不过，有通达系加盟商向采访人员表示，确实有接到相关通知。
一位经营多家网点的负责人称，现在在通达系的网点，基本看不到极兔的快件。
“印尼兔子”闯入中国市场
公开资料显示， 2015年， J&TExpress品牌在印尼正式诞生，成立后四年，主要在东南亚市场发展业务，直到2019年下半年，开始进入中国市场，成立公司，招兵买马，并在今年3月， J&T极兔速递正式在中国起网。
在由通达系、顺丰、京东物流主导的中国快递市场，极兔能够快速闯入并搅动市场格局，主要靠的是低价策略。
通达系加盟商李宏（化名）向《国际金融报》采访人员表示，极兔收货价格非常低，从上海发到其他城市，极兔的价格可以低到1元多，通达系两三元、五六元的都有。
对于通达系快递公司来说，来自淘宝等平台上的电商快件是主要业务和营收的一大来源，和C端用户寄快递费用不同，电商快件越多，相应的收货单价也会降低。
在同质化竞争的市场，新玩家大多会选择低价策略抢占客户，这种方法也多次被验证有效。事实上，不仅仅是极兔，顺丰特惠、京东众邮也在搅动市场格局。以顺丰为例，在推出特惠件业务后，其业务量快速增长。顺丰每月的经营简报数据显示，今年1-9月，几乎每个月顺丰的单票收入都出现约20%的同比下滑，每个月业务量均大幅增长，其中9月顺丰的单月业务量首次超过7亿达到7.28亿票，同比增长60.35% 。
据AI财经社报道，极兔9月底的日单已突破1000万票。作为新入局的玩家，极兔半年时间便达到了竞争对手发展十几年的水平。
烧钱模式弊端已经出现
黑马极兔快速杀入中国快递市场，自然吸引到了加盟商们的注意。李宏向《国际金融报》采访人员表示，极兔刚刚起网的时候，在上海有不少公司在代理极兔的快递，彼时极兔给出的派费比较高，且通达系公司也没有明令禁止。
公开资料显示，极兔创始团队和早期投资均来自OPPO ，其创始人李杰曾主管OPPO印尼公司。
有加盟商向采访人员表示，最初极兔主要依靠OPPO的经销商网点来全国铺网。对于快递公司来说，布局在全国的一个个快递网点至关重要。极兔官网称，公司已初步建立覆盖全国的服务网络，全国覆盖率超过90% ，高密度的网点，有效保障极兔能在最短时间内将服务触达客户。
网点铺设耗时耗力，不仅仅需要投入大量成本，也需要时间的积累，而对一个新玩家来说，速度至关重要。
李宏表示，实际上极兔的站点还不全面，铺设网点的数据肯定没有达到通达系这么多年的积累，如果通达系几家快递公司不允许代理的话，极兔就要自己建网点，这样就会给极兔的生存和发展带来压力。
显而易见的是，通达系并没有给极兔足够的时间。李宏向采访人员透露，圆通从今年7月份就通知，全国所有的分公司转运中心，都不允许代理极兔的快递。
随着通达系的围剿，烧钱模式的弊端也逐步显现。不止一位曾代理过极兔的商家向采访人员表示，极兔的模式与通达系早期发展的模式并没有明显的区别。
李宏称，仅从站点来看，极兔的管理还处于比较混乱的状态，制度相对来说不健全，从而服务就跟不上，派送快递遗失量较大，快递员的服务意识也比较淡薄。