仨三搞笑说|变成了射向对手的毒箭，我们成功把特斯拉( 二 ) 特斯拉业绩越好

马斯克不是慈善家，降价让利消费者是他的策略：通过不断降价，让特斯拉快速占领市场，形成“买电动车就买特斯拉” ， “买特斯拉就是买未来”的大众认知，从而形成规模效应。
规模效应一旦形成，良性循环就有了：特斯拉销量越多——零部件采购规模越多——生产成本下降——利润率越多——降价空间增大——降价促销，雪球越滚越大。
特斯拉能够做到一再降价，关键是其背后高效研发能力和强大的供应链整合能力。
马斯克程序员出身，他用程序员思维在全球范围内整合特斯拉的供应链。
说到这里，不得不提的马斯克得意之作——上海超级工厂。

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2.降价关键因素：上海工厂
特斯拉能够不断降价的成本优势源于上海超级工厂。
上海完善给力的供应链+优良的基础设施+勤劳又便宜的中国工人，和特斯拉的强大的创新能力构成了一个完美闭环，简直就是天作之合。

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据平安证券测算，假设未来零部件中国化推进到100% ，同时保持25%毛利率情况下， Model3价格还能降2-3万左右。
从特斯拉对微博传言“19.9万”的态度看， 20万可能暂时就是Model3底线了。
即使是降到这个价位，对于目前依然靠补贴生存的主流国产新能量车来说，差不多已是“致命打击” 。
未来在马斯克价格屠刀下，汽车制造商、特别是新能源车制造商的日子只会越来越难过。
这些企业，要么被特斯拉逼着快速进步，要么被市场淘汰。
有人可能要问了，国家当时为何“引狼入室” ，把国内新能源车逼上绝境呢？
长河认为，除了“鲶鱼效应”之外，国家可能还有更深层次的考量。

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3.一只毒箭
现在，特斯拉如日中天，业绩亮眼，坐稳了新能源车界头把交椅。
谁能想到仅仅一年前，特斯拉遇到产能瓶颈，还在破产边缘挣扎？
当时，高盛、摩根等国际投行纷纷看空特斯拉，众多对冲基金更是大力做空特斯拉，财务专家甚至测算出了特斯拉的死亡时间。
要不是中国雪中送炭，拉了特斯拉一把，马斯克说不定现在早已资金链断裂，变成了“美贾跃亭” 。
别认为不可能，当时持有特斯拉股票的人，应该明白当时有多危险。
关键时刻是中国出手力挽狂澜，给政策，给土地，给贷款，开放市场，拉了马斯克一把。

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来源：特斯拉官网
看看当时给它的政策：
（一）批准特斯拉成为首个外资独资的汽车厂商，打破多年的合资厂商时代壁垒；
（二）特斯拉上海超级工厂，从拿地到开工只用3个月，不到150天就完成主体建设；
（三）一路绿灯促其投产，国产Model3比预计整整提前了半年走下生产线，；
（四）工信部将中国制造Model3纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，用户购买国产Model3将可享受2.475万元的新能源补贴，庞大的中国市场向其全面开放。
考虑到当时紧张国际大环境，可以说是鼎立相助了。
为何这么做呢？
表面上看是希望它成为鲶鱼，倒逼国内企业提升，激活国内的新能源产业（蔚来、比亚迪、小鹏成为后起之秀，引进特斯拉功不可没），
顺便创造大量就业岗位。
更深层的考量是要把特斯拉变成一只毒箭，射回去。
关键时刻挽救马斯克，不仅给增加了该企业千亿美金市值，还撬动了万亿级别外资进入中的信心，特斯拉一举成了中国招商引资的标杆。