雷姐的机械空间|又回购俄直升机！直8直9系列不够用吗？米171助陆航缓解尴尬：又回购俄直升机！直8直9系列不够用吗

根据俄罗斯国家技术集团2019年的年度报告书，去年中俄签署的军售合同包括121架军用直升机。其中包括68架米171（含米171E）型直升机， 18架米171Sh型直升机和14架特地强化了高原性能、配备了BK-2500涡轴发动机的米171V系列。此外，还有大约21架安萨特轻型直升机。我国陆航装备了不少国产直升机，为何还要回购之前的俄罗斯直升机？

文章图片
【雷姐的机械空间|又回购俄直升机！直8直9系列不够用吗？米171助陆航缓解尴尬】对于米171大家并不陌生。如果要追溯起来，恐怕要追溯到上世纪的米8直升机中去；在上世纪90年代初中苏关系回温后，对于先进直升机的大批量采购总算可以提上日程：此前采购的“超黄蜂”“超美洲豹”基本是小打小闹， “超黄蜂”的国产化版本直8也一直被小批量低速生产。一穷二白的中国陆航，在当时能用的运输直升机寥寥无几。

文章图片
米17/171大量引进后，这一尴尬局面得以破解：依托大量、廉价可靠的米17/171 ，中国陆军、空军迅速建立起了一支堪用的运输直升机机队；迄今为止，米171仍然是中国陆航数量最大的运输直升机之一。其实在引进了米171之后还曾考虑过国产化，据说还为此计划建立组装线，但发现国产化性价比反倒不如直接采购俄方成品高而作罢。

文章图片
如今中国陆军航空兵，哪怕和前10年相比都简直天翻地覆：直8G、直8K、直18等基于直8研制的运输直升机已经枝繁叶茂，涡轴发动机家族更是硕果累累。武直10、武直19等武装直升机迅速投产，中国陆航也有了一支真正意义上的武装直升机机队；“中华田园鹰”直20的亮相更是惊艳：短短几年内，直-20已经衍生出了陆军、海军两大干线，还将发展出若干支线产品。

文章图片
不过一码归一码，短期内中国陆航还是缺直升机的。低速生产的直8因为种种原因不得不退出现役，第一批引进的米17/171也即将到了寿命极限；就连可以用于高原飞行的直升机其实也显得捉襟见肘：20架左右的SH-70“黑鹰”快到了寿终正寝的时候，直20并未大批量装备，只能靠2003年左右引进的米171V5和米171V7撑着。毕竟，短时间达到一定的数量，进口是最佳选择。

文章图片
尽管这批直升机的引进有着“走回头路”的感觉，但米171系列直升机对于中国陆航而言意义是重大的；它们也有着极其成熟的后勤保障体系，和现有的陆航装备架构并不冲突。更要紧的是此次引进的18架米171Sh型填补了国内运输直升机的空白：它自出厂就带有完整的突击属性，机身外附加装甲、可以携带火箭弹、副油箱甚至是导弹的挂架、专属的地形跟踪雷达等一应俱全。它极有可能被分配到空中突击部队，也许届时的空中突击将会呈现出一套新的战术。

文章图片
引进这批直升机，主要也是因为目前国产直升机综合产能不足。可以运输“山猫”全地形突击车的直8K虽然已经面世，但距离真正的大规模量产尚需时日；如此一来，便只剩下求购米171可以缓解现在的尴尬局面：仍然有数个集团军虽然组建了各自的陆航旅，但其旅内编制尚未完整，亦或者因为装备俄系直升机而难以再兼容国产直升机，所以仍然需要新直升机扩充。