【童济仁汽车评论|研究院丨2020年9月国内新能源市场销量与趋势分析报告】

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9月新能源车市场里 ， 大家讨论最多的无疑是宏光MINIEV 。
这款国内汽车市场历史上首款单月销量突破2万辆的新能源车型 ， 在上市的前两个月用破圈的话题营销 ， 搅动了整个新能源汽车市场 ， 也改变了过去舆论很多对小微型电动车固化的观点 ， 甚至改变了消费者对于电动车续航里程、配置的认知 。
但是 ， 纵观目前新能源车市场中两款现象级车型——宏光MINIEV和特斯拉Model3 ， 产品定义上的创新只是它们在现阶段取得成功的一方面 。 在宏光MINIEV之前 ， 小微型电动车曾是中国纯电动车的主力；在特斯拉Model3的同价位市场里 ， 在各方面能给到酷炫感受的 ， 也不只有它一款车型 。
而真正让这两款车型拥有不可替代性的 ， 是体系实力 。 五菱深入骨髓的渠道优势 ， 让合适的产品、到位的营销能真正影响到想买一辆平价代步车的广大人民群众；特斯拉在一二线城市中极致透明、简捷、高效的销售服务体系 ， 也最能打动不喜套路、惜时如金的新时代中产人群 。 而这些表象的背后 ， 都是各自车企拥有完备的、与产品与品牌调性相配套的体系支持 。
所以 ， 新能源车所承载对行业变革的使命 ， 绝不仅仅只是电驱动 ， 更是在消费体验、数字化体系、链条分工、利益分配等全方位对汽车产业的打碎、重排、再造 。 而消费者实实在在的买单 ， 就是对这些勇于创新思考的品牌最现实的回报 。

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