环球车讯网|现在变成牛夫人！爱信6AT为啥不受人待见了？，以前叫人家小甜甜( 二 ) AT变速箱要变成夕阳产业？曾经备受市场

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我们就以长安逸动PLUS新上市的百万版车型来举例，它8.99万元的指导价格和之前的爱信6AT版本相同，在做到了几乎一致的驾驶质感的前提下， CVT版本增配了后排空调出风口。站在消费者的角度，我要你爱信6AT有何用？
到这个时候，我们就能理解当初押宝DCT双离合变速箱的那些车企了。经过了产品迭代，现在的双离合变速箱品质非常可靠，得益于结构优势，它还能适配未来的混合动力系统，这个投入产出比可谓是相当超值。而且你发现了么，国内头部车企都有自己扶持的变速箱厂，吉利沃尔沃就不说了，长城和蜂巢，长安和青山都是这样的例子。花大力气扶持自己的供应链，就是为了避免在核心部件上被人“卡脖子” 。你爱信供货困难是吧，我们不跟你玩儿了。

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【环球车讯网|现在变成牛夫人！爱信6AT为啥不受人待见了？，以前叫人家小甜甜】当然了，对于中国品牌目前的高端车型来说，爱信的多档位变速箱还是现阶段最靠谱的采购方案。爱信的横置8AT变速箱各方面的表现非常均衡，而且可以比较方便地适配四驱系统，省时省力。但如果我们往后快进5年呢，多档位DCT变速箱起来了，电动车已经不需要变速箱了， AT变速箱真就成为夕阳产业了。